[閒聊] 四方近兩年的時間軸小整理

各位應該也都知道，四方徹底出問題的事情 然後……我稍微整理了一下近兩年的四方歷程，供各位參考 因為用條列真的很長，這邊用一些顏色讓各位方便一些 減班、路權轉移、通車、調整班次或路線、勞資糾紛相關、其他 ——————————————以下開始本文——————————————— 210901：68、243、352、354、355減班 210915：242、248、249、922減班 2021剛好就是疫情燒很旺的期間，疫情減班不太意外 211001：922微調班次 這裡的微調，只有一個滿早的班次……大概是因為通學需要而調整 211223：245、365通車 220201：242延駛高鐵 220315：249延通車 245算是非常政策取向的路線，兩向60班次投入溪南、喀哩、四德區域…… 365就真的是滿黃金的，繞歸繞，都繞在人口聚集區 242這個方向延駛是第二度，前面先從五權車站延到大慶車站，兩次延駛我都給滿分 (一江橋端也有因為政策，跟其他公司一起拉去吉星社區) 249延就真的是通學線了，載客很極端(個人體驗) 220401：68、242、248、365減班＆245微調起點、新增245繞大道國中 名目依然是疫情減班，但實際上三月中我搭242時，就已經遇到過脫班了，而且有常客問司 機，當時就答覆說缺人…… 又，245這個繞駛調整，是為了三個月後接手別條路線的班次 220607：全部減班 220622：88、綠4通車，開張就減班 這個可以看作一整組"疫情減班"……實際上就是缺司機缺到要砍班次 至於新路線，88性質很特殊，客源也不少，開通第一班車就載到長途散客…… 綠4就真的是莫名其妙的繞行路線了，而且當時葉局長不知道是聽了誰的問題，我剛好有聽 到"收集資料後決定要不要延駛"之類的話……不曉得實際的問答內容 又，在缺司機缺到爆炸的狀況下，還敢接路線，看來很早就預謀坑市府了 (220701：102停駛，客源塞給105副和245繞) 這天是幹線公車正式開始，因為102被整併停駛，所以大道國中的客源正式轉移給245繞(沙 鹿高工：幹) 220830：245班次調整 這個班次是微調而已，還不太重要 220923：77路改為府城客運營運，退出臺南 退出原因不明，不過四方是從臺南起家的，目前爆出來的兩張本票也都是臺南當地的京城銀 行的……這兩者之間有沒有關係，不好說 230119：綠4動線調整 稍微調整文心中清站附近繞圈的動線，繞更大 有沒有客源？可能沒有，但是司機不用每天練技術轉北平路了 230209：睿奕交通公司核准設立 目前已知的各種說法，睿奕是因為主管不滿四方高層的做法，自己出來另起爐灶…… 2304XX：68、綠4減班 230418：欠薪導致罷工，除248外全都出現紅字 230419：協調後基本恢復，僅249有紅字 前面那個減班，資料的起始時間不明，但也沒差了 0415是四方發薪日，但薪水未發出，直接讓司機罷工，有新聞被轉載到板上： #1aFdkOAZ ( Bus) 雖然協調後，市府就緊急提前撥款給四方，但司機這時就有不少開始離職了 230701：922延通車 230830：綠4、68、242、243、245、352減班 922延不曉得是誰爭取延駛的……幾乎看不出為什麼要延駛，和那個延黎明中科路口的一樣 然後0830這個減班，名目我沒記錯的話，還是"因疫情衝擊"……這還真敢講啊 230916：68、88、245因為欠薪導致漏發，又上新聞了 這又是因為沒發薪了，不過DCard也有瓜可以吃，各位可以出門左轉看看 231002：綠4、88延駛 這個延駛規模不大，就只是拉到宜寧中學而已，大概是方便司機休息……但接下來就涼了 231005：又双沒支薪，市府緊急協調，高層表示會支付，似乎暫時解決了 事情開始連環爆了…… 市府1005過後，就找了全市所有業者開會開始協調代駛 但當時是建立在四方高層會支薪，所以當下應該只有討論一部分路線 此時其實就已經有綠4會有統聯集團協助代駛2單的消息流出了 231016：又双叒沒發薪，17日幾近全面罷工 接著，事情急轉直下，1016當天，四方高層依然沒有支薪，市府緊急把高層找來開會…… 這裡開始可以看我1017發的文： #1bBVJeZg (Bus) 當天狀況可以說整個混亂，因為太臨時，睿奕接代駛的租車手續根本是直接爆炸，到下午才 有車上線…… 而四方本體，只有綠4有一台車上線，我很懷疑這是為了諷刺四方高層，開了所屬路線中營 收特別難看的一條來 至於東海校內，宜寧站站方協調後，有司機願意為了學生來開…… 231018：除243、248、249外，其餘路線代駛中 231019：243、248正常，249配車剩一臺上線，其餘路線代駛中 231020：第一次勞資協商 上面的三條路線只營運上午，下午司機前往市府勞工局進行勞資協商 此時四方的維修人員、站務還沒提離職，協商結束好，四方司機只剩10人(其餘離職)，另有 5人決定月底離職 又，四方的資方表示：1025開出非自願離職證明、1103提出資遣清冊、1107進行第二次勞資 協商 然而，非自願離職證明、資遣清冊、積欠薪資相關的，四方高層全都沒給出來 231027：243、248、249下午開始全部停駛，次日起再次開始代駛 四方高層真的錢不知道拿去哪了，欠繳租金讓聯邦停車場直接下通牒，導致站方讓還在外面 營運的車輛全部回站，下午也沒人來代駛…… 隔天開始，四方就沒有再發出任何一班市公車了，只剩下東海校內接駁 然後我1030當天又跑了一趟交通局，多了第二次的文： #1bFqdG5O (Bus) 231107：第二次勞資協商會議，資方未出席，完全破局 此時，完全沒人聯絡得到四方的高層了，直接消失 此次協商後全部司機，加上站務、維修人員12名，共82名員工離職 而東海大學方面，司機和相關人員當義工繼續營運到11月底，讓東海校方能夠準備好替代方 案 231108：京城銀行請拖吊業者吊走兩站場的部分車輛 債主看新聞，資方都失聯了，上門來拖車強制執行…… 臺南地方法院112年度司票字第3292、3293號民事裁定 光是這兩張上面的票面金額，合計為三億二千二百八十萬…… 現在就看何時能找得到四方的高層了，而東海接駁，基本上運作已經和高層無關，是司機和 站務自發性的做義工到11月，讓校方能找好替代方案，不至於讓學生沒車搭 ※ 編輯: twehwtp0 (1.200.183.151 臺灣), 11/15/2023 14:42:07