Re: [問題] 第一名指叉暫停的問題

※ 引述《GWSLEER (GWSLEER)》之銘言： : ※ 引述《auction88 (auction)》之銘言： : : 標題: [問題] 第一名指叉暫停的問題 : : 時間: Thu May 25 07:38:29 2023 : 原文吃光光 : 放心吧 : 什麼叫作前面幾台做就好? : 李氏的字典裡沒有什麼「前面幾台做就好」 : 他倆就是因為這幾年旗下司機撞人太多，賠怕了 : 就是要看每個司機都停下來比 : 這個內部政策還得到直轄市首長加持，得意洋洋地大肆宣傳呢 : 反正第一線司機比到抓狂，其他用路人被卡到惱羞 : 也不是這些整天在辦公室縱橫那個巨大官僚系統的人受害 : 科 : ----- : 說到這個， : 大家都知道司機怕的是被扣$200，那麼如何執行呢? : $200也就兩顆便當的錢，怎麼就怕得要死? : 呵呵..以為$200小錢給他扣就好，反正不會天天被抓包? : 這樣就太天真了. : 是喔，錢是小，沒多少，但.... : 稽查課的人無所不在，各大路口天天都有人站崗， : 一旦你被看到沒有停下來比.... : 注意喔， : 停下來、然後比，這是兩件事， : 其中一個沒有就是不合要求， : 這就是為何很多人真的怕這個就會乾脆直接停他個3秒5秒，比完也不馬上走 : 因為要給站路口的稽查大哥確實的看到你有停下來而且有比， : 不然你停那0.5秒，監視錄影沒辦法判定你真的有停， : 他可以說你沒停就是沒停，沒得含扣 : 還有停是停下來了但比到一半就起步的這種也不算數喔 : 呵呵 : 而一旦被看到， : 之後一段時間都會成為重點整肅對象 : 照●三●餐●查●你 : 如何重點整肅？ : 個別司機的班次打個電話到站上去都問得到， : 出車之後有動態APP可以看， : 時間到了派人去盯梢一下就行 : 而且一旦在這個階段又被查到， : 你就等著回總公司被高層約談 : 經理、協理、襄理 看你抽到誰 : 甚至..總經理..嘿嘿 : 你逃不掉的.... : ----- 這個單位很多人，其實十幾年前剛出道當車迷，很多當年的年輕司機看不慣工讀生就能亂 搞司機很不滿。憤而離職的不少。 : 不曉得這個單位到底有多少人， 問問看站上老調度，非離職回總公司當稽查的x總站數大概可以推算。 : 不過據說大約去年底今年初之際又有調動人員去擴編 : 指差確認的落實，就是靠這個龐大體系無所不在地對司機施加心理壓力 : 或許高層的本意是好的吧， : 但當這個政策在官僚機器中變質到流於形式， : 把員工當賊，反正就是要看到你停下來比， : 不管現場狀況是否適合停下來讓車流卡住看司機表演， : 也不管司機是不是真的有看路 : 那就無怪乎一大堆人都喜歡在路口急煞、敷衍的比完、又大腳油門前進 : 反正公司也只喜歡看司機比指差，不管其他民間疾苦 公司只管指差，逼車什麼樣樣來。反正北市公運處跟新北市交通局說，有違規一定扣評分 分數。科科，還不是每年優等。因為配合政府政策都拿滿分啊。 : 那司機只管最低限度的滿足要求，不管車上載的人被急煞甩翻， : 也不管後方車流會不會撞上來 : 也是剛好而已 : 說到這個 : 對於因為路口停車指差造成的追撞事故， : 公司的態度是就給後面撞，公司會讓你不用賠一毛錢 : 這是曾經由各站站長向司機們宣達過的明確指示 : 但這是廢話....以台灣交通法規來說，後車撞前車通常後方全責 就廢話啊，就算要賠錢也是拿你當股東，不痛不癢的 : 當然不用賠一毛錢....講得好像公司多寬宏大量 : ----- 這種公司政策，能報復方法的就是租一台irent保安心險，然後也在集團車輛前面急停做 指差確認，看誰倒楣誰撞上來。用一樣的話跟更惡劣的嘴臉對待來處理的稽查。或許有用 。 : 有次傍晚6點多，我在一個有警察控燈的擁擠路口左轉 : 我停在路口中央等了大半晌，等到行穿線上行人淨空， : 然後警察把行人燈切成紅燈，揮手指示我通過 : 警察都在盡力幫公車疏通路口了， : 我也在等待期間一直盯著行穿線， : 直到確認真的沒人了，然後按照警察指示鬆開煞車開始前進， : 這種時候應當按照警察指揮迅速通過對嗎？ : 錯。 : 我快速轉過去之後，隔天上班被通知列為觀察名單。 : 「我就是他媽要看你停下來比」 : 凌駕於警察現場指揮 我有檢舉過，集團在路口搶燈又指差，罰單最後有成立喔，不知道哪個倒楣鬼，也不知道 他有沒有這樣而離職。 284在和平新生超愛搶燈又不聽警察指揮。 對了，我也用交通法規跟台北市公運處還有1999反應，無奈得到的是，他們更上層的人因 為媒體渲染還有這是產業結合交大及政府的社會實驗，根據數據統計，相較沒做指差，集 團表現最好跟某藍線條客運公司的路口肇事率差異不到5%。 我也追問，那請問路口因為指差確認造成的追撞跟車內傷呢？ 呵呵，相較之下增加了更多案件。 很重要嗎？因為行人地獄正夯，高官跟高官親屬會過馬路，但很少搭公車，沒在車上摔過 他們絕對不會有改變的。 : 還有司機已確認行穿線沒人且應當盡速脫離路口的即時判斷 : 再說一次 : 或許政策本意是好的， : 但在官僚機器貫徹政策的過程中早就變質到流於形式，矯枉過正 : 病態到專門向奉公守法的司機找碴 : 「我就是他媽要看你停下來比」 : 我覺得賺這點錢不必這樣出賣自尊 : 所以我不幹了 : 這款機掰公司不值得我奉獻青春 : （不過這只是種種原因之中最大的一個而已） 很好，你做了你能舒服的決定，這種群魔亂舞讓他們自爽就好。反正一個月休四天一天出 門到完全下班狀態要12小時一個月不到7w5的工作沒什麼好珍惜的 : ----- : 拉回正題，所以外人能採取什麼樣的對策呢？ 就租車做一樣的急煞指差，或投訴不做指差司機啊，賠錢跟扣錢做到不爽，就離職了，對 不明就裡的公司妥協以後絕對會有更棒的政策出來 : 我覺得就投訴吧 : 投訴說「這公司的車老是在已經淨空的路口故意停下來比指差阻礙車流，影響觀感」 : 之類的 : 1999或0800都可以 : 不過前者的差別是會在雙北的交通局立案 : 這類投訴多了，或許會讓這樣矯枉過正的狀態改變吧 : 不過不要指望太多.... : 一來，現在雙北官方政策就是要求市區公車除了依交通法規要求落實路口停等 : 還要加碼指差確認，去年北市公運處真的有要求中正一分局去稽查 *註1 我試過沒用的，他們可陶醉在美好的糖衣中。 : 二來，李氏集團的行政系統太過龐大 : 很多事情層層交辦下去，最後就大事化小小事化無 : 官僚嘛，只做自己職位上政治正確的事情，別人家的事，別人家孩子死不完 : 科科 科科，公運處的小官說，上頭有需要公車業者支援，只有集團能提供資源。因為長期模式 ，長官們對集團就..... : 第三，老闆老了，或許腦子不好使了吧，別要求改變什麼了 : 不是能讓自家公司獲得正面形象或政治利益的事，他不會做的 : ----- : （話說回來 : 有些人怎麼不檢討為啥別家沒要求搞什麼指差確認也沒在照三餐撞， : 自家頑劣份子駕駛的比例也不見得比其他家多，自家不要的人跑去鳥家比比皆是， : 反而是自家愈要求指差卻是愈會撞人？ 問過了，最好跟最爛的路口肇事率差不到5% : 最嚴重的一段時間還集團內各家公司每個月輪流撞？ : 這個我相信玄學啦，不過跟本板有點無關就不說了） 新手村難免嘛.... : 最後上個人權 : https://imgur.com/a/vq38zOU : 這張薪資單上面那個-200就是所謂的扣$200 : 不過跟本篇提到那次左轉無關 : 那次後來大約一個禮拜間我非常乖，所以平安下莊沒扣錢 : 這-200是後來另外一次我事前已經收到消息，公司派出稽查在某地 : 就故意試看看，想看扣$200的薪資單會怎麼寫 : 也是我一共3年多的年資中唯一一次被扣$200 : *註1 : 北市運稽字第1113032981號 : ----- : : 推 NorAku: 好奇司機指叉是不是有區域性啊，我看某些508在明德附近都 05/25 1 0: : : → NorAku: 直接轉過去 05/25 1 0: : 很簡單，因為稽查課人力再多也不可能佈滿雙北每個路口 : 這些狗基本上是往有複數自家路線在同一個地方左右轉的地方跑， : 舉例：板橋公車站週邊、板橋民族路區運路口、中和員山路中山路口 : 但自家路線總會在某些地方是孤門獨市的存在，因此鞭長莫及 : 總之你如果發現有些地方每台該集團的車都會認真做指差， : 基本上就是常常有人中招的地方 : 不過你這一講，被駐板的公司眼線看到 : 大概即刻起那裡會開始有狗了吧 : 科 結論，開車的工作很多，市區公車業者每家都缺人，集團是不會聽你各位駕駛的建言，如 果一間公司真的好到不行，就不會去駕訓班招募了，集團好比新訓中心啊...稽查就像下 士班長，站長就像連長，高層那些就想出各種自己覺得很好的政策，反正基層做錯，一層 噴一層。人不夠了再去駕訓班找，惡性循環 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.177.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1685008660.A.A2A.html