[心得] Triumph Speed/Scramble 400短暫試乘

上個週末台中凱旋針對了這次的新車 舉辦了簡單的試乘會 讓大家體驗新一代復古單缸車的騎乘感受 Scrambler 400 https://i.imgur.com/eymSCaU.jpg Speed 400 https://i.imgur.com/NSPXn60.jpg 外觀第一印象就是看不出是輕檔車的感覺 引擎散熱鰭片的造型以及粗壯的排氣管 加上碩大的油箱和增添肌肉線條的側蓋 讓整體車型不會令人感到瘦弱 可以說是有600c.c.的街車感 https://i.imgur.com/DDaq8ib.jpg 與CB350用的手法類似 https://i.imgur.com/5IV0MSj.jpg 但凱旋又將引擎周遭塞得更滿，視覺上更好 且車重居然比350輕上10Kg 單看外觀還會以為凱旋400更沉重 這也是歐洲車的特色之一 近看車輛細節時，並不會特別覺得糟糕 但漆面、鋼印等等的精緻度部分 相較高階車確實會有落差 可是這台車的定位來說，這外觀已經足夠 https://i.imgur.com/GBSLfuL.jpg 跨上車後，踮腳程度兩台車沒有差太多 都與390差不多踮 由於是寬座墊 所以即使是Speed車高不如390 但我雙腳被張開後的高度仍然與之雷同 座墊非常舒服，寬大柔軟又有支撐力 腳踏很低但又不如正統復古街車如此接近地板 把手雖然高但懸吊行程沒有到特別長 造就了一台復古街車擁有運動街車的操控感受 說認真的，Speed 400要跟同級運動街車輸贏 搞不好還真的有辦法 拜高壓縮引擎所賜 與CB350幾乎沒有差距的排氣量 馬力可以上到40匹 而且在3000轉時就可以有80%扭力輸出 所以即使還未到設定的6500轉 加速的力道仍豐厚飽滿 尤其是最大馬力設定在8000轉 相較CB350或是CB300R短暫輸出 即是從起步就有飽滿動力高原 https://i.imgur.com/l1j560c.jpg 有趣的是，400兩種車型採用相同引擎架構 但Speed的加速能力明顯優於Scramble 猜測是因為車重輕和輪框尺寸較小的優勢 否則，在齒比上兩台車應該是一模一樣 懸吊兩台以支撐性來說都很平衡 雖然過坑過洞不會有太多彈跳 重煞車卻也不會因此感受到過軟 Scramble 的行程只比Speed 多1公分 真的要去林道肖呸建議還是前後都改 不然有點偏硬了 煞車的部分則是太弱 磨合開後個人是不確定會好多少 但前後一起用力的煞下去，感受不如預期 凱旋這招一出，直接電爆同級復古車 連CB300R這類運動與復古特色並重的車 都被海放到看不到車尾燈的地步 撇除TCS這類的新車趨勢 以往會認為無法兼顧的特色 都在這台車上出現了 不論是外型的完整度和設計感 又或是引擎的動力輸出 甚至一向都跟復古車沒有聯想的操控性 凱旋400都在這台車上給你了 而這也是歐系車設計時與日本車的理念差異 端看各位怎麼解讀和選擇 https://i.imgur.com/4VpjAgi.jpg 至於妥善率我是不會懷疑凱旋的 相較KTM... 呵 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-BE72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.178.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1708913807.A.873.html