Re: [問題] vp125回充電壓不足

更新後續 原始狀態回充電壓最高為13.3V 參考網站 https://prstudio.idv.tw/kymco-g5-125-reinforced-wire-set-for-rectifier-and-starter-motor-both/ 整流器端正極輸出拉線接到電瓶正極，回充電壓上升至13.8V 再加上 整流器端負極輸出拉線接到電瓶負極，回充電壓上升至14.0V 同時強化正負極兩條線，電壓上升程度滿多的 開大燈、遠燈、方向燈 會稍微壓降成13.8V後，電壓馬上會恢復14.0V 但可怕的來了 只要催油門，壓降變成13.6V 不管開燈關燈都會壓降變成13.6V浮動，轉速越高電壓越低 放開油門恢復怠速後，電壓馬上恢復成14.0V 看過去的留言有提到電壓參考線可能有問題 但網路上圖片都只有教學強化正負極接線到電瓶上 請問是否有人知道電壓參考線(黑線)要如何強化接線 並且要接線到哪個位置呢? 位置是否為鎖頭正電?代表整個迴路最遠端，電壓耗損最多的地方嗎? 或是黑線是否有需要同時接在不同地方呢? ※ 引述《hsiung7632 (kimi)》之銘言： : 因換過一次原廠光陽的LBB8整流器和發電線圈 : 但是更換前和更換後的回充電壓一樣都維持13.3V : 整流器輸出端也是維持13.5V左右 : 有考慮直接從整流器牽一條線接到電瓶的保險絲端，但因為整流器只提供13.5V，照理說直 : 接牽線也不可能提升到14V : 請問有沒有替代的整流器可以提供14V的電壓輸出呢？ : 目前有找到士電的牌子可以通用LBB8型號的整流器，但怕買了也是一樣電壓無法提升 : ※ 引述 《hsiung7632》 之銘言： : : 標題：Re: [問題] vp125回充電壓不足 : : 時間: Sat Jan 30 13:48:24 2021 : : : : 今日更換了新品LBB8的發電線圈 : : : : 線圈輸出端 怠速可以維持27v : : : : 催油門可以提升到50v以上 : : : : 但是接上整流器，測量整流器輸入端接頭的線頭裸露處 : : : : 電壓會變成8v左右，拔掉接頭又會回復到26v : : : : 三相輸出的差距都蠻小的 : : : : 而且不會忽高忽低 : : : : 未發動狀態電池電壓為12.5v : : : : 但怠速的電池回充電壓依舊是12.8-12.9V : : : : 無法提升至14V左右 : : : : 目前更換過的包括 整流器 發電線圈 電瓶 保險絲 啟動繼電器 : : : : 請問還有哪裡可能有問題導致回充電壓無法提升呢？ : : : : 現在都要每個月拆下電池充電真的很麻煩啊！ : : : : 這台車電系真的爛 : : : : : : ※ 引述 《hsiung7632》 之銘言： : : : 標題：[問題] vp125回充電壓不足 : : : 時間: Sun Dec 9 13:50:43 2018 : : : : : : 車子是2012年噴射版vp125 : : : 近期電瓶燈時常亮起 : : : 所以一直都是拆下來用充電器充電 : : : 充電中的電壓可以到14.5v : : : 充飽後拔掉插頭，電壓大概只能到12.5v : : : : : : 已經更換新的整流器 : : : 車子啟動狀態的回充電壓只能維持在12.9v : : : 感覺浪費錢更換了 : : : 因為舊的整流器回充電壓大概也是維持在12.8v : : : : : : 電瓶是在106年更換的 : : : : : : 請問是否是電池先前沒電導致無法成功充電進去嗎？ : : : : : : 還是發電線圈老化無法提供正常電壓呢？ : : : : : : : : : -- : : : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.141.75 : : : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1544334646.A.6D0.html : : : 推 coppi: 我選發電線圈 12/09 13: : 52 : : : → hsiung7632: 拿了另一台車的電瓶裝到vp125，測回充電壓大概在13. 12/09 16: : 02 : : : → hsiung7632: 3。然後再把vp125原本的電瓶裝到另一台車，測回充電 12/09 16: : 02 : : : → hsiung7632: 壓可以到14.4。所以這樣情形似乎是發電線圈提供電量 12/09 16: : 02 : : : → hsiung7632: 不足囉？ 12/09 16: : 02 : : : → RoxLin: 先確定接點壓降是否過大,若沒有就可以朝發電線圈查了 12/09 17: : 44 : : : → hsiung7632: 發電線圈3條線電壓測量都可以維持26V，電阻大約都是 12/09 18: : 52 : : : → hsiung7632: 0.5歐姆。從整流器輸出的線測量是13.5V。電池端測量 12/09 18: : 52 : : : → hsiung7632: 是13.1V。不知道原本VP設計的回充電壓多少是正常 12/09 18: : 52 : : : 推 HsihHan: 公規電壓應該是14.5±0.3 我會建議借有MOSFET的整流器試 12/10 00: : 42 : : : → HsihHan: 試看 電系用品不必迷信原廠 12/10 00: : 42 : : : → sonofgod: 我VP也有回充問題 之前把發電線圈跟保險絲都換了 12/10 03: : 21 : : : → sonofgod: 一年多沒有問題 不過有時候發動還是會熄火一下 12/10 03: : 22 : : : → sonofgod: 那個黃燈 要多注意 持續亮太久表示電壓不足 12/10 03: : 23 : : : 推 cccc77: 26V是Ac量到? 印象中要到45V左右 12/11 00: : 51 : : : : -- : : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.141.75 (臺灣) : : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1611985706.A.841.html : : → willism: 線路破皮漏電？ 01/30 14:48 : : → hsiung7632: 請問線路檢查的區間需要從哪裡開始到哪裡結束呢？我 01/30 14:52 : : → hsiung7632: 來確認看看 01/30 14:52 : : ※ 編輯: hsiung7632 (180.217.205.152 臺灣), 01/30/2021 14:56:13 : : ※ 編輯: hsiung7632 (180.217.205.152 臺灣), 01/30/2021 14:58:36 : : ※ 編輯: hsiung7632 (180.217.205.152 臺灣), 01/30/2021 15:00:54 : : 推 aa200703: 能換的都換了，就回充的線路有問題吧，建議整流器正負極 01/30 15:21 : : → aa200703: 直接拉14awg起跳的線到電瓶正負做強化回充，正極線請加 01/30 15:21 : : → aa200703: 上15A保險絲，這樣高機率能解決問題。 01/30 15:21 : : 推 yougenmi: 看起來你應該會用三用電表 01/30 15:36 : : → yougenmi: 就去看是哪段線組之後 01/30 15:36 : : → yougenmi: 出現非標準電壓 01/30 15:36 : : → yougenmi: 就知道哪裡出問題了 01/30 15:36 : : 推 cccc77: 整流器也是LBB8?是的話看黑線到鎖頭正電或電瓶正電是不是 01/30 15:48 : : → cccc77: 正常 01/30 15:48 : : → hsiung7632: 整流器也是LBB8沒錯，我來測測看 01/30 15:59 : : 推 cccc77: 如果黑線跟正電沒通，再接到鎖頭正（黑線是電壓參考線 01/30 16:04 : : → tomy886: 我有遇過整流器新品是壞的 01/30 16:48 : : ※ 編輯: hsiung7632 (122.117.141.75 臺灣), 01/30/2021 17:24:30 : : → hsiung7632: 未接上整流器，怠速的交流電壓26v。接上整流器，怠速 01/30 17:27 : : → hsiung7632: 交流電壓會降低到8v是正常的嗎?但是直流輸出電壓有13 01/30 17:27 : : → hsiung7632: .5v，電瓶端充電電壓約12.9-13.3 01/30 17:27 : : 推 gnoobm: 請用有TrueRMS的電錶再量看看，因為接上整流器後，波形會 01/30 22:05 : : → gnoobm: 改變，非sin波，一般電錶量出的值是錯的 01/30 22:05 : : → hsiung7632: 樓上好專業啊！原來如此，感謝解答 01/30 22:43 : : 推 kdjf: 線圈後整流前的波型用true RMS也不會看到正常值，別傻傻去買 01/31 12:48 : : → kdjf: 然後你的電瓶跟整流差的有點多，可能可以檢查中間線路 01/31 12:49 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.142.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1706189764.A.118.html