[新聞] 取消禁行機車道／汽車族：還不夠亂？ 機

取消禁行機車道／汽車族：還不夠亂？ 機車族：適度開放 2020-07-06 00:40 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導 台北市分析開放機車行駛內側車道後，交安整體趨勢呈現惡化，但桃園試辦開放後，事故 率卻下降4成，北市交工處指出這是縣市道路條件不同造成，桃園等縣市外側機車道通常 僅有1線車道，取消禁行機車是讓機車行駛車道增加，但北市的禁行機車都為第3線道以上 路段，開放後汽機車交織嚴重，交安才呈現惡化。 多年來倡議汽機車平權的「台灣機車路權促進會」主任劉成謙說，桃園取消禁行機車道後 ，路段事故率下降4成，副主任楊大寬也表示，因道路規畫禁行機車，導致機車被迫走外 線車道，多受公車、違規停車等干擾，已經嚴重影響機車安全。 台北、桃園實施後效果不一，是否全面開放禁行機車道？北市的汽車用路人幾乎一面倒反 對，有駕駛人表示，台北市交通已經夠亂，若要開放更多路段讓機車行駛內線車道，一旦 騎士在內車道鑽來鑽去，恐增加事故；另位民眾也說，現在沒有取消禁行機車，已經可看 到機車族蛇行、鑽來鑽去，一旦取消禁行，不是更亂？ 不過也有機車族說，確實有騎士為了趕時間，在車陣中鑽來鑽去，但有時在外側車道遇到 違停，只能被迫往內側車道騎，若能適度開放當然贊成。 北市交通局前局長、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，台北市的外線車道動線太 過複雜，有汽車違停、公車、計程車停靠等，加上機車族多，若要機車局限只在外線道行 駛，將是很大負擔，所以他傾向原則開放，但應個別路段評估，並要加強機車的騎乘安全 宣導。 消基會交通組副召集人李克聰也表示，台北市機車數量高，主管機關的確需正視機車族需 求，否則沒給機車適當空間，機車容量溢出車道，當然也會提高事故風險性，但調整還是 要以安全為主要考量。 https://udn.com/news/story/7323/4680716?from=udn-catelistnews_ch2 講的一副四輪平時都很守交通規則一樣 怎麼不說四輪都在慢車道違規停車和並排臨停? 雖然不是說二輪這樣亂鑽沒有錯，但沒有這些因素會逼到二輪去這樣鑽? 我都還沒說計程車和公車直接切西瓜載客 -- 作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping 標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付 時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594129732.A.850.html