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[新聞] Super SOCO復古檔車造型TC系列新登場!

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推噓17 ( 18121 )
原文連結:https://pse.is/RFTE8 原文內容: 人們總說電動是交通工具已不可逆的未來趨勢,儘管近兩三年台灣電動機車市場在換電充 電規格戰打得煞是火熱,但始終未有較為亮眼的檔車車型加入戰局,而在2016年代理中國 速珂智能Super SOCO進入台灣市場的瑞溍科技,除了以速克達車型的CU車系作為高雄共享 機車Gokube用車之外,更在今日宣佈將復古經典檔車車型的TC車系帶入台灣,也算是為台 灣電動機車市場創造更多的話題與選擇。 儘管Made in Taiwan在現今電動汽機車市場中、不論是在各項領域供應端都可說擁有舉足 輕重的技術,但也不諱言的是,中國這幾年因應許多城市「禁摩」或者「國5」、「國6」 等因素,讓各種電動機車蓬勃發展,而創立於2015年的速珂Super SOCO透過設計與技術的 累積,除了取得紅杉資本、小米等創投的高額融資,更在2017、2018年EICMA米蘭車展上 取得相當高的關注度,而本次活動的主角便是在原有TC車系上做出性能提升、2018年在 EICMA所發表的TC-MAX。 標榜著復古經典風格的TC系列本身是根據同品牌TS系列車型調整,前半部車體仍可看到較 為現代感感的主體,包含著燃油車的油箱、引擎與變速箱等部位,都因為電動化而轉變成 更加科技的風格,只是在頭燈、副車台與坐墊等處,TC車系採用圓型LED大燈、分離式車 尾尾燈與一體式復古座墊等元素,創造出較為古典車款的特色展現;然而在整體懸吊的配 置上,TC車系包含TC-Max等都與TS車系相同,採用前35mm倒立式前叉搭配後單槍中置避震 ,並且在騎士三角的塑造也會更貼近於古典Cafe Racer的樣貌。 在動力規格方面就是TC車系值得研究的重點,根據官方資料表示,TC車系搭載由Bosch提 供的C35磁鋼輪轂馬達,額定輸出3.5kW及最大扭力15.3kgm,擁有92%轉換效率、爬坡角度 17度與最大載重150kg的性能,使用單顆由18650電池芯所組成的60V30Ah充電式電池作為 能源,且可選擇Long Distance版本增加一顆60V30Ah電池擴充續航里程,在量測條件下取 得200km的續航里程;然而在多方搜集資料的過程中,原始車款的輪轂馬達規格在扭力同 為15.3kgm、其餘數據皆相同的條件下,馬達額定輸出卻為1.5kW,數據上的差異是否為額 定輸出與最大輸出的差異,要待後續ARTC系統登載相關受測資訊後方可獲得較準確的解答 。 而在性能版的TC-Max則改採中置馬達與皮帶傳輸,據台灣官網提供的數據有著額定輸出 3.5kW、峰值輸出5kW與最大扭力17.34kgm的動力輸出,除了本身藉由FOC矢量控制器與 BMOS智能控制系統達到更精確的動力輸出與增壓外,由於馬達功率較高,TC-Max也配備了 更大的72V45Ah電池,並且可依據選購車型的不同而有配置充電效率更高的220V快充讓充 電時間從4.5小時加快至3小時內,提升日常騎乘使用的便利性。 圓形而小巧的儀表採取指針與數位雙模式佈局,整體操作也與一般車款大致相同而簡單好 上手,加上位於油箱/置物箱前端處的一鍵啟動Power鈕與KeyFob晶片鑰匙的連動,以及 TC-Max鋼絲圈版本所獨有的ECU智慧型手機連動機制,也算不枉費「智能」車的名號;值 得一提的是,在TCPremium進階車型上搭載了模擬聲浪音效喇叭,可切換2種多缸燃油車款 的運轉排氣聲,倘若真的不習慣電動車太過安靜的特性、來個喇叭說服自己在騎一台大排 量多缸車好像也還行。 市場需求決定了產品研發能量以及多樣化,儘管咱們一直以Made in Taiwan自豪、卻也無 法否認中國市場在電動車的百花齊放是有其價值與獨到處的,而過去幾年已經在高雄正式 運行的Gokube除了展現消費者對於中國製電動機車的接受度外,這次Super SOCO TC、 TC-Max的正式上市,希望也能讓普遍台灣市場消費者接受以產品本質論勝負、從而更加努 力的推動台灣品牌的全面發展與提升,繼續維持台灣「機車王國」的美名。 2020年式Super SCOC TC車系建議售價如下: TC Standard,NTD 85,900元。 TC Premium,NTD 89,900元。 TC Long Distance,NTD 109,900元。 TC-Max 鋁圈版,NTD 129,900元。 TC-Max 鋼絲圈版,NTD 145,900元。 心得:自從GOGORO搞出名堂之後,現在連對岸的電動機車品牌都要來台灣搶生意了,只是 這個比對岸貴兩倍的售價,還不如買Made in Taiwan的品牌爽度比較高... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.64.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1585366849.A.BCF.html

40 則留言

Ralfchen0429, 1F
醜死了

newforte, 2F
應該很難騎

vul45454, 3F
不是不能進口支那製的汽機車嗎?還是又搞台灣組裝那套

EVA96, 4F
這台會弄到不能發動,修不好要你買別種鑰匙嗎?

sad0soul, 5F
繼續等看看OTTO MCR

silstone, 6F
對岸只賣一半價格嗎?

youkisushe, 7F
電動車都支持 這台續航力聽說比gogoro長

youkisushe, 8F
不過看馬達功率跟扭力加速度應該沒很快

nrsair, 9F
綠牌動力 十萬價格

a151091, 10F
樓上到是提醒我了,3.5KW換算成馬力等於4.7hp

IM71, 11F
樓上認真? 那也太小了

MELOEX, 12F
比狗肉三角錐的3kW強一點而已0.0

Zeeslan, 13F
之前在路上看到檔車造型的電動車就覺得很奇怪

Zeeslan, 14F
這種車又不能打檔 又不能放東西 有什麼實際上的優點嗎?

a151091, 15F
樓上,唯一優點就是車主單純不想走路

youkisushe, 16F
這台車可以打檔啊 三段的樣子

Ralfchen0429, 17F
工業設計真的很母湯,到底誰會買?

a151091, 18F
youkisushe大這台去官網看無法打檔啊!哪來的三檔?

orangewolf17, 19F
最近看到一台停路邊,一開始很引人注目,看久了就

orangewolf17, 20F
覺得那個後土除實在是敗筆...

youkisushe, 21F
[新聞] Super SOCO復古檔車造型TC系列新登場!

youkisushe, 22F
我講錯一半 是三段檔位 但是沒有離合器 所以是用手撥

youkisushe, 23F
動 原本以為是一樣用腳

MELOEX, 24F
動力模式不能稱呼「檔位」吧?不然狗肉的方格旗也是打檔了

youkisushe, 25F
方格旗不一樣在於它是改變加速曲線 主要不是尾速 你

youkisushe, 26F
開smart模式一樣可以到高速 這個是限制你極速 我是覺

youkisushe, 27F
得比較偏向檔位的概念

youkisushe, 28F
而且它用123來代表 看起來比較想模擬檔的概念

wkwtctw, 29F
那個電池上寫的「Ride Hard Die Free」 Good!

a151091, 30F
youkisushe打檔和動力輸出改變不一樣,連打檔桿都沒有說

a151091, 31F
可以打檔,笑~

sdg235, 32F
痾...感覺上比較像限速的概念不是打檔吧,電動車有變速箱

sdg235, 33F
嗎?

youkisushe, 34F
電動馬達沒有低速低扭力的缺點 所以不用變速箱

youkisushe, 35F
但是未上市的光陽電動重機好像還是有保留這個概念

MichaelKS, 36F
還是有有變速箱的電動車,有看過CB150跟SM250改的

a151091, 37F
記得有變速箱的電動車啊!CVT就不少了

francaise, 38F
S大人家正式改名ottobike了 XD

wkwtctw, 39F
[新聞] Super SOCO復古檔車造型TC系列新登場!

wkwtctw, 40F
[新聞] Super SOCO復古檔車造型TC系列新登場!