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[閒聊] 電與油 環保問題 總分析

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最新2021-01-20 17:26:00
留言269則留言,43人參與討論
推噓14 ( 4127201 )
太陽每天都往地球輸送熱量 其中最大的方式,紅外線 空氣中二氧化碳 甲烷 等氣體過多 會大幅降低熱量往太空散去的量 溫室暖化就發生了 地球人們 就在 1997年 討論了日本京都議定書 2015年巴黎氣候協議 目的就是降低溫室氣體排放量 今天最硬的澳洲總理也承認了暖化存在 【電動車 與內燃車】 石油是這樣 1耗能開採原油 2耗能船運到各國煉油廠 3原油大量耗能、耗電去裂解成汽柴油 (這步驟就已經先消耗大量電能 不如直接給電車) 4裂解完再用卡車耗能運送到加油站 5消費者使用後排出pm2.5 一氧化碳 二氧化碳 氮氧化物 碳氫化合物等等 除了造成暖化之外 路人鼻子跟肺就高濃度的吸收 ————————————— 所以為什麼強制到7期環保 就是要降低這些物質 順便讓廠商研發新的車 保住飯碗 而遺憾的是德國多個名門車廠 都造假柴油排放數據作弊 這是德國恥辱 而內燃機轉成動能的效率也不好 大概只剩12% 絕大多數都是轉成熱量散出 總的來說 內燃車的確很傷 1開採、裂解耗電 沒效率 2排放廢氣跟pm2.5在都市人們的肺 3能耗效率低 4保養零件成本高 ——————————————— 電動車是這樣 1耗能開採煤炭 天然氣 2耗能船運到各國發電廠 3發電後 透過電網傳送到電池 —————————————————- 所以整個碳足跡是電動車 遠低於燃油車 這已經無需爭辯了 各國明年四輪車 就得要達到 95g/km排放標準 這相當於每公升 跑24km 這只有油電車/純電車能做到 這件事很少人知道 你們可以google 95g/km看看 但車廠們很清楚 意思是過幾年 你要買車,只有兩種車可以選 油電/純電 都是用鋰電池跟馬達驅動 當然,捷運 高鐵 也都是使用電力運輸 ———————————————— 世界各大車廠動向 (機車市場數據不夠 我用四輪說明) 全球車廠有幾個大集團 1日本:豐田集團、本田、日產三菱、馬自達、鈴木 2德國:雙B、『保時捷控股,旗下有福斯等共13個品牌』 3美國 :福特 跟 GM 4法國:PSA 與 FCA 他們都已經訂出時間表要淘汰燃油車 今年我光是我知道的,就有 六個 製造鋰離子電池的超級工廠要動工 每個廠都是20gw以上的產能 車廠們都想要追上tesal的技術 (tesla與松下合建的內華達電池廠 今年要擴充到54gw) 與此同時 高發展高知識的北歐五國 尤其挪威 電車銷量佔比已經達到46% ———以上是各國與各大車廠的動向——— 鋰電池回收現在已經很成熟 他結構並不複雜 大致上 95%的材料的都能回收 1鋁制外殼 2銅箔 3正極:鈷鋁鎳 4負極:很普遍的石墨 5鋰金屬 6電解液 拆解影片 https://youtu.be/_uKpn3zflBE
目前最大宗的回收國是 中國 韓國 ——————小結—————- 我知道大家騎油車很久了 對於新技術難免會排斥 厭惡 豐田20年前剛做油電車時 全世界孤零零的 日本人民很快就接受了 日本已經連續十幾年的十大銷售 油電車大量佔據6-8個名額 Prius系列更是年年冠軍 包含今年 減排溫室氣體 與 有毒廢氣 勢在必行 *製造電池 *回收電池 *發電廠發電 這三個因素都低於燃油車的污染 ——-未來——- 2025年排放標準 將會從 95g/km 升級到50g/km 講講電車優點 1動力單元結構簡單 沒有引擎 變速箱 2保養成本低廉 3能耗效率高 我個人先當白老鼠買了油電車開8年16萬公里 純電機車也騎了4年多 這裡面 最省的是保養 其次省是是能源費 希望這些資訊能讓各位不要這麼恐懼 跟 仇視電車 感恩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.193.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1579156865.A.62B.html

269 則留言

※ 編輯: Dukkha (111.241.193.80 臺灣), 01/16/2020 14:45:17

sjclivelo, 1F
可是機車一公升跑七八十公里的大有車在

Dukkha, 2F
一公升油錢30元 可以充15度電 至少能跑300公里以上

Dukkha, 3F
而且沒有排放廢氣 跟 噪音

Dukkha, 4F
350匹馬力的四輪車 30元電費可跑110公里以上

LuckSK, 5F
電動車的問題是油車仇視嗎? 這好像不是單方面造成的
也沒人去惹光陽,光陽何必呢? 看看丁學文

nttra, 6F
一度電2元?

Dukkha, 7F
[閒聊] 電與油 環保問題 總分析
※ 編輯: Dukkha (111.241.193.80 臺灣), 01/16/2020 15:18:09

livewater, 8F
現在換電池站方式的月費太貴了

livewater, 9F
保養維修方面油車也是隨便一家機車行就能處理

Dukkha, 10F
那可以買中華 或其他品牌

livewater, 11F
電車要解決上面兩點硬傷

Dukkha, 12F
各國政策 也要解決 燃油的大幅污染跟暖化硬傷,方法就是

Dukkha, 13F
拉高標準,淘汰燃油車

livewater, 14F
不過如果只在市區騎短程,電車那些缺點是還能接受

Haooconnor, 15F
不排斥電車,家裡兩年前換車我就推家母買狗肉了,目前

Haooconnor, 16F
家裡一油一電當買菜車,運氣很好目前狗肉里程快一萬沒

Haooconnor, 17F
遇過大問題,電動車是趨勢沒有錯。但板上有很多人跟暴

Haooconnor, 18F
民一樣互相攻擊,你們爽騎油/電車就好 幹嘛嗆人家中古

Haooconnor, 19F
車報廢/MCU壞掉,BTW 看到我推文別對號入座。

eastwindow, 20F
你怎麼會天真的認為發電廠不燒石油?

Dukkha, 21F
發電廠 燒煤炭跟天然氣為主 很少燒石油

Dukkha, 22F
原油 裂解成汽柴油 ,消耗大量的電 才是極浪費

kdjf, 23F
就算是燃油發電廠能量效率也是遠高於引擎,更不用說他可以燒

kdjf, 24F
接近原油不用精製的油料

m996360, 25F
你是電車廠請來的網軍嗎? 汽機車版一直洗風向PO
01/16 16:19 那你是油車廠請來的網軍嗎 而且內容很沒料
※ 編輯: Dukkha (111.241.193.80 臺灣), 01/16/2020 16:21:09

m996360, 26F
談電動車錢先談營利結構,電動車廠拿掉補助幾乎都倒閉
內文不看清楚,我也沒辦法 各大車廠跟各國 都確定要淘汰燃油車了 以後只能買電車或油電車 還在扯補助
※ 編輯: Dukkha (111.241.193.80 臺灣), 01/16/2020 16:22:54

m996360, 27F
我都談現實的啦 不用在那邊帶風向談未來如何

Dukkha, 28F
現實就是 95kg/km 各廠蓋電池廠,不用在那帶風向,他們都

Dukkha, 29F
砸錢了

m996360, 30F
你爬我文章 我也是認同以後就油電跟電動阿

m996360, 31F
你談環保之錢先談願意砸多少錢 這就是現實

Dukkha, 32F
一個大型鋰電池廠 20億美元起跳,今年就要蓋6個新廠,沒

Dukkha, 33F
知識 不要在那邊硬凹

sjclivelo, 34F
現階段電車最大的缺點就是貴 超級貴 特斯拉例外

m996360, 35F
蓋廠要花多少錢乾我什麼事 我只問多少錢可以買到車

Dukkha, 36F
自己說砸錢 ,現在又扯 你個人買車問題......這什麼素質?

m996360, 37F
你不懂重點嗎 環保絕對OK 但是要付多少代價是疑問

m996360, 38F
樓上都有人講了 缺點就是"貴",你車沒辦法降價

Dukkha, 39F
你個人代價嗎? 我哪管的著你存款多少 我主題也不是在講你

HsihHan, 282F
我也喜歡那張瑞典環保少女的照片 滿滿的矛盾與諷刺

Dukkha, 283F
不是說要理性討論? 聊這些幹嘛? 說我瑞少? 只會罵人

Dukkha, 284F
那我說你韓粉等級傢伙 剛好而已

bightb56913, 285F
覺得分析合理阿阿

solanman, 286F
一堆對電車的數據用最好 對油車數據用最差

solanman, 287F
說客觀的大概也是人云亦云不會找資料

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