[新聞] 台南政策打臉中央？柯俊斌：政府補助應

https://reurl.cc/24qQWv 台南政策打臉中央？柯俊斌：政府補助應考慮產業趨勢 環保電動車在台灣市場興起，政府輔導轉型下，傳統品牌也都開始開發更環保節能的車款 供眾選擇，七期油車更標榜排放量是過去二期油車減量1/7倍，環保程度不輸電動車。近 年政府為了鼓勵民眾選擇環保車款，祭出新購電動車與汰舊換新的補助，今年台南市政府 的補助中，油、電車補助差額竟有多達1萬3千多元的差距，嚴重衝擊燃油車業者，業者更 抗議這樣大幅度的補助差額，無助於落實油電平權。 電動車是真的環保嗎？過去有不少環保人士質疑，電動車雖然排放量降低，但在製造鋰電 池過程中與後續廢棄電池處理程序卻會製造非常多的污染，實際碳足跡可能沒有比燃油車 要環保多少，至於過去油車最為人詬病的排放量問題，新的七期環保燃油車排放量標準甚 至比四期燃油車嚴格多達 85%，讓想要環保的民眾有多一種新選擇，業者也呼籲政府給予 相同補助，不要將七期新環保油車排除在市場選擇之外，只扶持電動車產業，讓油電平權 ，也避免消費者權益受損。 【CNEWS】油電車種汰換 業者呼籲政府推動轉型同時應有配套措施 https://www.youtube.com/watch?v=dYbHoW9ztzI 光陽機車經銷商、新安車業業者蔡宗憲指出，電動車在台灣市場崛起是不可擋的趨勢，但 是現今燃油車產業將技術與設備大幅升級，政府應協助市場油電並行，讓消費者選擇多樣 化，舊車汰換與新車補助上也應該給予較公平的基準；車倫車業業者林旻賦則表示，業者 的訴求僅僅是油電平權，目前政府對燃油車業補助釋出的善意遠不及電動車業，而電動車 的續航力在民眾眼中續航力還不及燃油車好，但在選購時卻會因為補助差距感到難以平衡 ，呼籲政府協助產業轉型之餘，應有合理平等的配套措施。 【CNEWS】油電平權 舊車汰換應具公平性 讓消費者也有所選擇 https://www.youtube.com/watch?v=64U34HvWCKc 以台南地區為例，2019年電車總補助共2萬5千元，與油車2千元有2萬3千元的懸殊差距， 不過根據市場調查，目前光陽、三陽、山葉三大傳統車業品牌市佔率仍佔多數，1月領牌 車輛中油車比率更高達97.7%，顯示多數民眾仍以油車為優先選擇。不過，在政策規劃中 ，電動車購車有貨物稅減免，地方補助又大大高於油車購車補助，導致民眾同樣是買車、 同樣繳稅，享有的補助卻不同調，眾難以接受，也衝擊業者業績。 光陽工業執行長柯俊斌表示，中央政府和環保署既然讓七期環保燃油車與電車補助相同， 表示認同七期燃油車與電動車污染量相近，但各縣市地方政府卻又對燃油車、電車補助不 同，不僅造成民眾會轉而到補助高的地區購車，補助低的地區經銷商對此非常困擾，業界 其實也只希望讓標準相同， 讓地方補助與中央政策同調，達到油電平權的標準。 【CNEWS】台南政策打臉中央？柯俊斌：政府補助應考慮產業趨勢 https://www.youtube.com/watch?v=MovkQDT2owA 根據各縣市釋出補助資訊來看，汰舊換新的補助方案下，燃油車與電動車的補助價差在台 南市高達6 千元，至於屏東縣與台北市環保局的規劃政策中，燃油車汰換不在補助範圍內 ，僅電動車汰換可領補助金；另一方面在購入新車補助方面，燃油車並無補助，電動車則 在台南市與花蓮縣可向環保局申請分別6千與1萬元的補助金。 柯俊斌強調，政府要讓產業有競爭力，不能單靠不斷祭出購車補助壓低價格，實際上在全 球市場， 燃油車的市佔率仍然為大宗，應培植台灣燃油車品牌技術持續發展，未來在國 際市場上才有能力繼續創新佳績。 心得： 燃油車、電車的補助金額差距那麼大 根本無助於落實油電平權 而且7期燃油車的環保程度也不輸電動車了 實在沒有理由一直花大錢補助電動車 電動車的續航力還是不及燃油車好 油電並行也能讓消費者有多樣選擇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.59.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1579141429.A.5E4.html