※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Aviation
標題

[情報] 兩個人臉要結婚了

時間
最新2023-12-06 12:56:00
留言96則留言,25人參與討論
推噓27 ( 27069 )
今天早上起床收到email 看起來阿拉斯加航空跟夏威夷航空要合併了 預計12-18個月後可以拿到approval 阿拉斯加航空表示 會保留夏威夷航空的品牌 https://i.imgur.com/Ezhb0ba.jpg
[情報] 兩個人臉要結婚了
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.109.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701654287.A.BC5.html

96 則留言

Epsilon, 1F
這兩個合併對彼此有什麼好處嗎?

ayutakako, 2F
雖然本來夏威夷航空就很多共掛,這次會加入寰宇一家嗎?

jsdf, 3F
會 email裡說會加入One World

cityport, 4F
OW增加新成員,HI會不會回來台灣呀

pwseki206, 5F
這樣算美西新霸主...嗎?

cityport, 6F
太平洋霸主UA會不會被撼動呢?

iqeqicq, 7F
兩個剛好都是美國境外州

dbdudsorj, 8F
那時候飛台灣的賣點是可以經檀香山便利轉機到美國本土

dbdudsorj, 9F
但現在飛美國本土的航班大爆增 這個賣點似乎不在了

dbdudsorj, 10F
要不然純飛夏威夷的旅客的根本沒那麼多 很難撐這條

ayutakako, 11F
看起來是AS主導的併購,不過想像上UA又多一個可以拿來

iqeqicq, 12F
而且它們的生意以國內線為主

ayutakako, 13F
說嘴爭取羽田時間帶的理由了

iqeqicq, 14F
台灣人比較常去東南亞小島渡假,去夏威夷太麻煩

iqeqicq, 15F
例如巴里島,剛復航的普吉島,和未來直飛的富國島

iqeqicq, 16F
也有台灣人去沖繩感受夏日風情

iqeqicq, 17F
我有一個大學教授是去夏威夷留學的

iqeqicq, 18F
突然忘了菲律賓的長灘島、宿霧島

iqeqicq, 19F
濟州島比較北邊,賞楓才是旺季

iqeqicq, 20F
而且還要考量避開韓國中秋連假的密集航班

ayutakako, 21F
濟州島真正的賣點是賭場跟暗黑吧 XD

cityport, 22F
HNL轉機比LAX/SFO轉機好多了

iqeqicq, 23F
前幾年台灣還有去海南島三亞渡假的

Herodotus, 24F
兩間小航空公司合併可以比較容易坐大吧

cityport, 25F
WN一腳踩進HI大本營,不合併求生會很危險

whocare96, 26F
夏威夷給日本人去就好,不過現在匯率日本人也不好去

acomp, 27F
看來HA的717更新以及一堆A321Neo的未來會很有趣

acomp, 28F
AS終於要有廣體 787-9 和長程國際線(日韓澳大溪地等)

acomp, 29F
不過HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服務不會變

yuzuki, 30F
夏威夷航空是不是和ana有合作

acomp, 31F
AS大本營是西雅圖, 主要經營美西和阿拉斯加出發的航點

acomp, 32F
目前運量比Jetblue還大,僅次於UA.HA的規模其實小很多

iqeqicq, 33F
阿拉斯加航空跟星宇航空有合作

zzzz8931, 34F
講那麼多到時候政府不批准也沒用

ayutakako, 35F
夏威夷航空好幾年前開始就都是跟JAL合作不是ana了

jin062900, 36F
普吉島直飛又沒了啊 包機好像沒有繼續

acomp, 37F
WN在夏威夷的跳島航線規模比HA小很多. HA的717地停時間只

acomp, 38F
需要30min (RR引擎的優勢), 班次相當密集. 737, A321做不到

iqeqicq, 39F
虎航有普吉島直飛

cityport, 84F
你光看航線數據沒有任何意義..連幫忙燒現金都看不出來歐

cityport, 85F
DL就是要燒AS的現金..hub營運績效差無所謂..燒光了自然

cityport, 86F
AS就得把slot跟登機門讓出來..如同AA讓出大批slot一樣

cityport, 87F
SEA不是DL的gateway..MSP跟DTW才是..SEA跟LAX類似

AuroraSky, 88F
DL在2014年時開航第三條SEA出發前往歐洲的航班,所以

AuroraSky, 89F
說DL經營SEA hub近十年也沒錯。

AuroraSky, 90F
另外DL是一直想把SEA打造成越太平洋線的Gateway ,DT

AuroraSky, 91F
W/MSP東亞轉到美西太沒競爭力,LAX競爭激烈,想仿效U

AuroraSky, 92F
A棄NRT專心把旅客拉到美國本土轉運也只剩SEA能選,疫

AuroraSky, 93F
情前也開了好幾條SEA出發的越太平洋線

acomp, 94F
SEA很久前就是DL的Asian gatway. 主要連結亞洲和美西. 疫情

acomp, 95F
前全盛期還直飛 HKG,KIX,PEK. 2010 起就開始擴張. 當時國內

acomp, 96F
線合作夥伴就是 Alaska

acomp, 97F
直到 2017 AS和Virgin America合併前兩家才分手