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Re: [閒聊] 高雄的航點為什麼總是那麼少??

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最新2023-07-13 00:34:00
留言75則留言,31人參與討論
推噓28 ( 28047 )
說高雄沒人搭的 其實民航局都有統計資料,可以直接點去看 https://www.caa.gov.tw/StatisticsYearMonthFile.aspx?a=1091&lang=1 基本上 以日本來說,高雄的搭乘率是真的不錯 東南亞的話,以跟桃園的東南亞航線來比來說 其實搭乘率也不算很差 我自己猜想的原因可能有幾種 1.單走道飛機不夠 花靠老738、綠地球是321 但這兩種機型還要負擔北部客去金門澎湖 目前松山飛金門澎湖,滿容易看到這兩種的 還有華信、立榮的兩岸班機,這兩家國際航線也要跟母公司租來飛,只是我還沒去查是不是 租單走道 2.日本機場人力不足 一方面覺得這可能是真的 所以會看到星宇也去搶二線航點(熊本)了 但另一方面也有奇怪的 桃園飛沖繩都增班了,也沒有一班要增給高雄 這個我就真的不懂,有請專業的來解釋 3.航空公司策略 這個就是在說星宇,畢竟星宇想做東南亞轉機 那沒什麼要飛高雄的動力 總之 若要說南部沒人搭 以日本與東南亞航線來說 個人覺得還好 有請更懂的大大發言 對了 冬季花花有增班 不過是飛東京就是,不是一堆人敲碗的沖繩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.90.154 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1688633482.A.F01.html

Re: 回文串

2875
> Re: [閒聊] 高雄的航點為什麼總是那麼少??
Aviation07/06 16:51

75 則留言

※ 編輯: iamsosmart (223.138.90.154 臺灣), 07/06/2023 16:52:22
※ 編輯: iamsosmart (223.138.90.154 臺灣), 07/06/2023 16:56:59

hwusuenn, 1F
航班少,搭乘率當然好,航空公司又不是笨蛋

Alano, 2F
桃園燒不夠還要來高雄燒錢,你幫出嗎www
燒的意思是 桃園沒賺錢,高雄也沒賺嗎

dbdudsorj, 3F
你的方向正確 確實有市場 也不是沒人搭

dbdudsorj, 4F
問題在不想花時間開發 現有穩賺就好 原因就是沒有競爭

dbdudsorj, 5F
威航復興倒閉跟遠航的經營不善其實對消費者傷害很大

dbdudsorj, 6F
放到現在來看也是很可惜的事情

dbdudsorj, 7F
至於消費者端 “南部市場票難賣”這件事也確實存在

dbdudsorj, 8F
很多潛在消費群對出國、搭飛機的認知還是很舊 不利新

dbdudsorj, 9F
駐業者發展

eugene0315, 10F
真想要有多一點的航班 學釜山機場設一間把高雄當Bas

eugene0315, 11F
e的廉價航空啊 不然現在台灣的航空公司哪個不是把高

eugene0315, 12F
雄當備胎兼差飛的
※ 編輯: iamsosmart (223.138.90.154 臺灣), 07/06/2023 17:43:08

dbdudsorj, 13F
沒錯 釜航-釜山的模式還有與地方互動是好的案例 不過

dbdudsorj, 14F
轉頭看看高雄的企業... 我看還是不要幻想了

carbooming, 15F
商務需求太弱

cpylislv, 16F
目前就沒人把高雄當BASE囉

KW96, 17F
星宇居然連一班高雄都沒有!

destroyss, 18F
日航先回高雄再說吧 小花改A321N了

armanisir, 19F
現在不差是建構在班次不多之下,班次增加搭乘率就勢必

armanisir, 20F
下來

a860122004, 21F
跟棒球一樣 場次少當然入場率就高

imlavender, 22F
北部增班即使高價一樣好賣阿,尤其疫後北部氛圍根本把

imlavender, 23F
飛機當客運在搭,每次外食鄰桌都在聊海外旅行

eugene0315, 24F
星宇最早的規劃就沒有把高雄當Base的打算 它規劃的航

eugene0315, 25F
班幾乎都是台北出發 連最初規劃的台中日本線 短程機

eugene0315, 26F
隊幾乎都到齊了也是沒動靜 說穿了它就只想做台北出發

eugene0315, 27F
的生意

senju, 28F
四爺應該記得之前長榮的北高接駁機一堆人要去LAX

senju, 29F
不過高雄還是等外航開餵hub的航線比較好

senju, 30F
希望日航韓亞能復航

DANIELHSIANG, 31F
32Q怎樣也比綠地球321扶手還會掉下來的好

DANIELHSIANG, 32F
只是之前聽可能會daily,最後變成只有三班

odkmse, 33F
JAL跟ANA應該不會恢復成田出發的台韓航線了,JL802/809據說

odkmse, 34F
也要掰了,取而代之ZIP跟AirJapan會取代成田出發的台韓航線

odkmse, 35F
期待ZIP飛高雄比較實在,哪天再修約成田出發的北美線都到羽

odkmse, 36F
田也不用意外

gm3252, 37F
航空公司最清楚該不該做

chenyei, 38F
交通部的政策工具也不拿出來用,例如可以把桃園和高雄起

chenyei, 39F
降成本差距進一步拉開呀

jen111321, 66F
市場機制所決定的。

a126963138, 67F
TYO現在的操作就跟NYC一樣兩個洲際機場自得平衡呀

jeffwei66, 68F
還有一原因,工會太強勢,拉大飛機來高雄飛公司資方覺

jeffwei66, 69F
得找自己麻煩

tndh, 70F
KHH不用強求廣體 窄體+航點多比較實在

snowisnow, 71F
希望國泰幫接日本線

ianqoo2000, 72F
國籍航司對於KHH很多的心態只是拿來串TPE的備胎

ianqoo2000, 73F
國泰去港轉就可以去很多地方了,國泰不會雜自家港轉的

ianqoo2000, 74F
生意,現在有國安法也搭不得了

wca697, 75F
高雄的空勤不是都被調去桃園支援了?

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