Re: [新聞] 韓亞航班艙門突在空中開啟 6乘客呼吸困難

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作者ksdt
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推噓11 ( 11030 )
AID
其實我在初訓的時候有懷疑過這個問題 不過但是也只是想想,沒去細探究過 直到這個大哥幫我證實了我的疑惑 我一直都以為艙門會被氣壓壓住動不了 這也是大家都這樣口耳相傳 但是真的去看 320 的手冊 他從來沒有說過,這門在有艙壓的時候「打不開」 後來加深我的懷疑是我在看門框的時候 這是我能找到最清楚的照片了 https://imgur.com/a/hGNCp7D 左上角紅圈處,我認為門栓靠進來之後會下沉到位來卡住自己 所以在有客艙壓力的時候,他的確是會卡住自己出不去 但是門出不去跟「打不開」不能看作同一件事 怎麼說呢 首先一、上面提到了,手冊從來沒有說過有艙壓門打不開 二、FCOM 門的部分,有提到主門都是向外向前開 以A家這龜毛的性格,如果門是往內再往外再往前,他應該會寫出來 三、FCOM DCS 52 70 提到,如果門上的艙內未減壓警示燈閃著,不要開門 先試試看駕駛艙窗戶能不能開,如果開不了,表示真的被艙壓壓住 那可以合理用邏輯解釋,如果有艙壓而開門了,門真的會炸出去 不然有艙壓壓住,應該打不開,那應該要說「看見警示門打不開」,而不是不要開 我們來看看B家的飛機 737很明顯,門就是要先進來再出去(注意:音樂很吵) https://youtu.be/K6hephOelG0
777 https://imgur.com/a/NZ6TPcL 不是很明顯,但是可以看到門栓的軌道如果要開門的話 必須往艙內移動一點點才能出去 787 應該是一樣的設計 這個剛好是一個321中門的影片 https://youtu.be/7CIJjRCgmMw?t=63
剛好跟韓亞同一個門,可以看到門沒有內縮,直接就出去了 真的要說「會往內」移動的東西,也就最上緣的罩子 也許艙壓夠大的時候,靠那一片小東西就足以壓住把手動不了 那回到我上面說的出不去跟打不開不能看作一件事 當門栓就定位的時候,門的確被艙壓壓住 但是如果有人把拉把手的話,門栓是可以往上移動的 當門栓離開那個凹下的區域後,門就出去了 那我希望是靠那一小片就真的壓得住把手 不然這先例一開,我總覺得未來黯淡無光 看來一個門放一個人顧著才是唯一解 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.199.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685115668.A.E57.html

41 則留言

th211305/26 23:53, 1F簡單來說在高空時門把就被打開,只是高空壓力大門才沒打開

th211305/26 23:53, 2F,等到高度下降機內外壓力差沒那麼大門就打開了,還想說怎

th211305/26 23:53, 3F麼一個人跑去開門周圍的人都沒阻止讓他給打開了,是說沒有

th211305/26 23:53, 4F燈號之類的顯示門把被開啟嗎?

as98113405/26 23:55, 5F綜觀近代航空史 真的有人打開門都是在地面滑行階段吧

as98113405/26 23:55, 6F大型客機在空中就被打開這應該是第一次?
下面這個影片可以很清楚看到,門的最上面這影片會往內縮還蠻有一段距離的 應該就是靠這個來把門壓著讓把手動不了 這個我下次一定要去精神航空上面仔細檢查一下 https://youtu.be/A1Dcbsr-b_E
※ 編輯: ksdt (188.214.106.234 臺灣), 05/27/2023 00:46:30

lucifero05/27 13:47, 7F 所以有可能是早就在沒人注意的時候被打開了?

kugh200505/27 13:50, 8F根據《韓聯社》報導指出,事發之後,韓亞航空也在26日

kugh200505/27 13:50, 9F晚間通知員工,有鑑於出事情的航班機行為空中巴士A321,

kugh200505/27 13:50, 10F未來凡遇到A321航班,除非「滿班」,否則會將鄰近逃生

kugh200505/27 13:50, 11F門,也是該名男子所乘坐的位置,將會停止販售。因為這

kugh200505/27 13:50, 12F個位置即便不解開安全帶,乘客只要伸手就能輕易拉開逃

kugh200505/27 13:50, 13F生門的拉桿

taxlaw199105/27 14:57, 14F結果是乘客按把手後就開了

Answerme05/27 16:11, 15F手賤真的是天擇的一種

snownow05/27 18:28, 16F似乎不是手賤是想輕生

lc8530105/27 20:25, 17F奇怪是他們的座位安排比較擠嗎,我怎麼記得逃生門都是人

lc8530105/27 20:25, 18F沒辦法直接摸到的地方

taxlaw199105/27 20:50, 19F那是321的逃生門 比其他艙門小 一般業者都會放座位

taxlaw199105/27 20:50, 20F機翼上的逃生門也是直接放座位在旁邊

taxlaw199105/27 20:51, 21F不過之前搭UA的B789 L3門後第一排只要解開安全帶一樣

taxlaw199105/27 20:51, 22F拉得到開門把手

taxlaw199105/27 20:52, 23F但是對面就是jump seat 有人看著

taxlaw199105/27 20:56, 24FDelta的321也有相同的座位 不過OZ是左邊有右邊沒有 DL

taxlaw199105/27 20:56, 25F相反

taxlaw199105/27 20:56, 26FBR則是兩側都沒有

lc8530105/27 21:11, 27F原來如此,想到我一月飛的時候也是坐門旁邊

lc8530105/27 21:11, 28F但其實有點距離,離正對我的空服員比較近

lc8530105/27 21:11, 29F然後起飛前看到空服員打盹到翻白眼(欸

Herodotus05/28 02:08, 30F應該增加幾道保險裝置,才不會手把一按就開

as98113405/28 09:54, 31F樓上說到這個就是最雞肋的問題了

as98113405/28 09:55, 32F遊覽車怎麼燒死一堆人的 就是因為逃生門加裝了有的沒有

as98113405/28 09:55, 33F

as98113405/28 09:55, 34F平常大家怕這個那個都會想在逃生的東西上面裝東西

as98113405/28 09:56, 35F但問題是真的出事情了 這些保險措施就容易害死人

as98113405/28 09:56, 36F當然現在這種可以一拉就開也是有安全問題

mussina2705/28 17:49, 37Fwow~ 所以其實存在某種情境是要在飛行中讓乘客自己解開

mussina2705/28 17:49, 38F安全帶就可以推開艙門逃生對吧?!

spath05/29 12:49, 39F電影空軍一號最後美國總統是怎麼逃走的參考一下 (反串)

qallen05/29 19:03, 40F並不是在飛行中開門,而是在發生意外後,若不幸空服員喪命

qallen05/29 19:03, 41F,乘客有辦法簡單的自行開門逃生。

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