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[新聞] 桃機第三航廈擬採航線分配!國籍航都有份 航空界曝「轉機問題」

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最新2022-09-25 17:27:00
留言99則留言,51人參與討論
推噓27 ( 35856 )
[媒體名稱] ETtoday [新聞日期]9/17 [網址] https://bit.ly/3xy8Iw9 [內文] 桃機第三航廈拚2025年啟用,過往規劃比照國際航空聯盟分配,不過各家國籍航空都想進駐 第三航廈,讓桃機擺不平,近來傳出將改以航線分配,讓華航、長榮和星宇航空都能進駐, 不過航空界人士憂心此舉恐怕讓轉機旅客有跑錯航廈困擾,行李跨航廈轉接亦有困難。桃機 則表示,將兼顧國籍航空共同發展來規劃。 桃園機場第三航廈力預計2025年啟用,過往曾構想依照國際航空聯盟規模分配,譬如華航與 所屬「天合聯盟」其他航空公司進入第三航廈長榮航空及所屬「星空聯盟」航空公司在第 二航廈,「寰宇一家」航空公司和廉航分配在第一航廈,不過傳出華航、長榮和星宇航空都 想進駐第三航廈,讓桃機公司改朝向以航線分配為原則,讓華航、長榮和星宇航空都能進駐 。 桃機公司總經理范孝倫表示,第三航廈為未來新的大航廈,整體分配上將綜合考量航空公司 營運和發展,基本原則以航線分配為方向,正在與各航空公司協談中,兼顧國籍航空公司未 來能共同發展,第三航廈雖是以國籍航空進駐為主,但國籍航空加入國際航空聯盟,也會與 外籍航空共用班號,使用上有很多可能性。 不過有航空界人士憂心指出,國際主要機場航廈大多以航空公司或聯盟區分,旅客只要知道 是搭乘哪家航空公司,就會知道要到哪個航廈報到,若改用航線分配,與國際趨勢不相符, 也等於航空公司不同航線會分配在不同航廈,增加旅客轉機不便,旅客可能得在航廈間跑來 跑去轉機,增加時間成本,也可能走錯航廈錯過班機,行李跨航廈轉接也有困擾。 航空界人士分析,桃園機場的國籍航空短程包括東北亞或東南亞等航班,起降時間大多落在 上午7點到晚間7時,長程航班北美、歐洲、紐澳等多在晚間7時過後到午夜起飛、清晨降落 ,若以航線區分航廈,不同航空公司相同航線起降恐會有過於集中特定時間帶問題,尖峰會 過於擁擠,難以分流。 航空業人士表示,以聯盟區分是國際機場主流趨勢,主要是轉機和航空公司作業方便,若與 國際趨勢背道而馳,擔心旅客辨識混亂且要在航廈間奔波,台灣已經離成為國際轉運中心很 遠,現在恐怕將更遙遠了。 對此,范孝倫指出,第三航廈分配時就會考慮轉機客問題,航線也會考慮轉接需求,特別是 第三航廈希望照顧國籍航空共同發展,基本上各航空公司航線安排和銜接都會在考量內,也 會和航空公司討論;至於航線時間帶是否有集中問題,航空公司會有自己的安排,也會考慮 自己的作業,依照其運作去規劃航班安排。 范孝倫強調,第三航廈進駐問題,目前仍持續與各航空公司討論中,每個航空公司都有它本 身的想法,但運用時,必須相互平衡考量,兼顧國籍航空共同發展。 [心得] 以同聯盟分很好阿,疫情前CDG T1, LHR T2 都是好例子 . 用航線分反而增加旅客困擾 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.117.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1663426860.A.85D.html

99 則留言

whocare96, 1F
用聯盟比較好,貴賓室也能集中規劃,不然桃機的地形T

whocare96, 2F
3轉T1會累死

cityport, 3F
范孝倫是裝孝維? 越洋線跟亞洲線分航廈還說有考慮

FTICR, 4F
當然該用聯盟分 三家國內航空都想用就招標決定

cityport, 5F
NRT/ICN為什麼運作很有效率, 擺在那裏給你抄還不會抄

kevinl, 6F
航三不會趁疫情趕工完成?很有事

pegaso, 7F
資源有限大家都想要就是招標啊 桃機到底會不會賺錢啊

pegaso, 8F
已經公司化了還這麼死腦筋 到底在幹嘛

s21mo9025, 9F
嫌現在華航分航線在一航二航不夠困擾?已經民營化了做

s21mo9025, 10F
事方法還跟政府單位沒兩樣

s21mo9025, 11F
補推

e3118, 12F
新航廈招標看誰想去就來標不是很簡單

mm5566t, 13F
蓋好再說

myai3, 14F
桃機就是…真的只能說爛

dunkylu, 15F
桃機公司的思維比公務機關還要官僚一百倍

yanzistart, 16F
酬庸

styyu1281, 17F
經營態度不改,公司化也沒用。

styyu1281, 18F
感覺台鐵公司化就是桃機公司化2.0

rocky9137, 19F
先蓋出來再說.....畫餅我也會畫

weijinsusu, 20F
蓋好不知道民國幾年了

xavier1221, 21F
我就問星宇憑什麼什麼好處都想拿國內線離島都不用飛

yanzistart, 22F
人家直接把B7納入JX旗下了啊

yanzistart, 23F
這幾年桃機根本都在做表面功夫

d3571432, 24F
桃機公司的人思維總是能像是不在機場上班一樣 真厲害

darkangel119, 25F
畫餅誰都會 桃機真的是無言

darkangel119, 26F
看看樟宜機場 桃機根本第三世界更後面的機場

dtrock, 27F
機場抓漏都抓不好了,還敢提T3?笑死!

jasondeng, 28F
沒關係啊,以後看大家罵到爆

access, 29F
當初國內線不是綁定兩岸航線嗎?

lions402, 30F
三流機場的腦袋果然三流

sammy98, 31F
機場航廈聯絡捷運 結果管制區內 因為T3要蓋結果要拆掉

sammy98, 32F
你說以後限制區內的人怎麼移動

sammy98, 33F
管制區內免稅區開電動車嗎?無法想像免稅區內變成工作人

sammy98, 34F
員駕駛電動車快速道路的感覺

choper, 35F
不同航廈間的軌道聯絡真的也很有障礙 當初不先規劃好

pegaso, 36F
當初有規劃好啊 T3蓋好後把南北兩邊串成U字型 同時T3站點

pegaso, 37F
未來延伸衛星航廈 只是桃機永遠規劃一套實際一套 沒救了

sj4, 38F
會吵就有糖吃的概念

iqeqicq, 39F
T3還是先預留美國境外清關,不必理會中國反對

wert213, 87F
抽籤好了(O)

lions402, 88F
手中無籤 在此抽籤

TsukimiyaAyu, 89F
BR > China 當然給好的

faaQ, 90F
三間都很爛 三間都不要用最公平啦

cityport, 91F
主要是想搶衛星航廈吧..適合做轉機生意

kabor, 92F
塔綠班做事就不是考慮使用者

s21mo9025, 93F
無聯盟也沒codeshare的跟廉航一起去T1

s21mo9025, 94F
華航系 長榮系 分佔T2 T3 出價高的去T3

yoche2000, 95F
2025估計我研究所畢業 不知道能不能看到

homebrian, 96F
又是這種有吵的有糖吃,台灣怎麼常常發生這種鳥事

js52666, 97F
台式民主

william8403, 98F
都2022還在用喬的 真是笑死

coolfish1103, 99F
用價高取得我也沒意見,反正就是三個聯盟分三邊,台

coolfish1103, 100F
籍優先 T3 (CI/BR/JX),沒經營國內線的要付出更多。