[新聞] 若無法提高運力 美聯航或暫停肯尼迪機場

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作者 zzzz8931
時間 2022年09月10日
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若無法提高運力 美聯航或暫停肯尼迪機場服務 https://www.epochtimes.com/b5/22/9/8/n13820257.htm (大紀元記者李馨綜合報導)美國聯合航空公司(United Airlines)表示,除非聯邦監 管機構允許其在紐約肯尼迪國際機場(JFK)運營更多航班,否則它將從下個月開始停止 在該機場的服務。 聯合航空公司(簡稱美聯航)在週二(9月6日)給員工的一份說明中說,如果沒有能力擴 大在肯尼迪機場的運營,美聯航就無法在該機場與其它航空公司有效競爭。該航空公司目 前每天有兩個往返舊金山的航班,另有兩個往返洛杉磯的航班。 「如果我們不能獲得多個季節的更多份額,我們將需要暫停在肯尼迪國際機場的服務,從 10月底開始生效。」美聯航在週二的員工備忘錄中表示,「這顯然是一項艱難和令人沮喪 的措施,也是我們一直非常努力防止的一項措施。」 美聯航首席執行官斯科特‧柯比(Scott Kirby)上週致信聯邦航空局( FAA)代理局長 比利‧諾倫(Billy Nolen),提出了這一請求,敦促其批准該航空公司在這個紐約地區 最繁忙的機場增加運力。 美聯航在週二的員工備忘錄中指出,肯尼迪機場自2008年以來進行了基礎設施投資,包括 拓寬跑道,但並沒有擴大航班容量。 在停飛五年後,美聯航於2021年初恢復了從肯尼迪機場起飛的航班,而且一年多來一直在 探索如何在那裡擴展,以更好地與其它航空公司競爭。 「原因很簡單:如果沒有永久機位,與我們的競爭對手更大的時間表和更有吸引力的航班 次數相比,我們無法有效地服務於肯尼迪國際機場。」美聯航在給員工的信中說,「例如 ,捷藍航空(JetBlue)目前從JFK飛往洛杉磯的次數是聯合航空的六倍,美國航空( American)飛往洛杉磯的次數是聯合航空的四倍多。」 在COVID-19疫情期間的早些時候,美聯航利用其它航空公司沒有使用的運力,在肯尼迪機 場運營了更多航班,但現在旅行已經有了明顯恢復,這些航空公司已經收回了其起飛和著 陸的授權。 FAA對美聯航的要求沒有給予明確答覆,只是在週二的一份聲明中表示:「本機構必須考 慮空域容量和跑道容量,以評估這些變化將如何影響附近機場的航班。肯尼迪國際機場的 任何額外機位都將遵循聯邦航空局既定的公平授予程序,並增加競爭」。 如果美聯航退出肯尼迪機場,紐約人仍然可以在拉瓜迪亞機場(La Guardia Airport)和 紐瓦克自由國際機場(Newark Liberty International Airport)乘坐該公司的航班,這 是美聯航的樞紐。美聯航是紐瓦克最大的航空公司,運營著該機場69%的航班。 責任編輯:林妍 --
1Fs21mo9025: 自斷手腳的報應來了呵呵 09/11 00:19
2Facomp: UA去年只是拿到JFK暫時的slot,今年10月到期 09/11 04:20
3Fcityport: 要NK的slot吧,B6勢必得放棄NK在JFK的slot 09/11 05:37
4Fcityport: EWR的新航廈還沒蓋好,JFK又要拆,哪來多的登機門 09/11 05:38
5Fcityport: JFK這次要先拆T7,再拆T1+T2,登機門卡很緊 09/11 05:39
6Facomp: UA 也不一定要待 JFK, 反正才一天幾班飛 LAX, SFO 09/11 13:27
7Facomp: NK+B6合併案還有一堆障礙要通過. 遠水救不了近火 09/11 13:30
8Facomp: BA+IB預定從T7搬去AA的T8.Alaska或許也會過去T8? 09/11 13:39
9Fs21mo9025: 有聽說AA要把JFK的一部分歐洲線移到PHL去 這樣的話搞 09/11 22:20
10Fs21mo9025: 不好除了BA IB之外 連CX都可以移去T8了 09/11 22:20
11Fcityport: PHL一直都是AA的gateway,只是因為疫情減班 09/11 23:42
12Fcityport: T8很空呀..還要施工擴建..AS搬過去空間是夠的 09/12 00:19
13Fcityport: AA這十幾年來在JFK很失敗..常常T8到下午就變鬼城 09/12 00:20
14Fcityport: 同一家航空同一目的地..PHL的國際線票價有時還比JFK高 09/12 00:24
15Fcityport: 只有遊客或住長島的會偏好JFK..住其他地方的反而很麻煩 09/12 00:27
16Fcityport: 每次開車去JFK接人都是一場惡夢..不像EWR直接上turnpike 09/12 00:29
17Fs21mo9025: 看住紐約哪裡啊 皇后區拿索郡不可能會去EWR 遠得要死 09/12 01:33
18Fs21mo9025: 又塞爆 09/12 01:33
19Fs21mo9025: EWR其實就只有SI跟曼哈頓中下城上西城比較方便 如果住 09/12 01:34
20Fs21mo9025: 的地方要穿過曼哈頓的話 還不如去JFK 09/12 01:34
21Fs21mo9025: Suffolk的話 AA有ISP-PHL 連紐約市都不用進去超方便 09/12 01:35
22Fcityport: 紐約也只有國王皇后去JFK方便..其他三區去JFK根本找罪受 09/12 05:29
23Fcityport: 國內線還有三大+WN都飛的LGA..這才是紐約人的機場 09/12 05:30
24Fcityport: Nassau就是Long Island呀 09/12 05:31
25Fcityport: LGA還能飛幾條國際線..往來多倫多的首選就是LGA 09/12 05:34
26Fcityport: NYC大部分還是老僑..新移民大多選Jersey 09/12 05:36
27Fcityport: 很多住CNJ要坐AA的現在會選擇去PHL..快/方便/老鼠少 09/12 05:43
28Fs21mo9025: LGA最大敗筆就是太小 國內線最遠只能到DEN IAH 國際線 09/12 06:14
29Fs21mo9025: 也只有加東YYZ YUL等 不然LGA地理位置完全輾壓另外兩 09/12 06:14
30Fs21mo9025: 者 09/12 06:14
31Fs21mo9025: 東北皇后區這幾年房價漲得亂七八糟 新移民除非有門路 09/12 06:16
32Fs21mo9025: 根本不會來 09/12 06:16
33Fs21mo9025: 不過整體來說 EWR離曼哈頓金融區近 區位比較偏商業 J 09/12 06:19
34Fs21mo9025: FK附近中產階級住宅多 也有不少高級社區 就比較偏休閒 09/12 06:19
35Fs21mo9025: 度假? 09/12 06:19
36Fs21mo9025: 必須說如果常搭飛機的話 住Trenton 或是New Brunswic 09/12 06:21
37Fs21mo9025: k之類的地方真的很不錯 往北EWR 往南PHL 都是大型航空 09/12 06:21
38Fs21mo9025: 公司正在重點發展的機場 09/12 06:21
39Fcityport: 大部分有錢的新移民根本不會想住NYC..環境學校都太差 09/12 12:27
40Fcityport: CNJ早就滿滿的亞裔..從Edison到Princeton紐約費城都近 09/12 12:31
41Fcityport: TTN還是F9的focus city..被EWR跟PHL夾殺還能存活 09/12 12:32
42Fcityport: 這2年NJ跟Nassau甚至Suffolk都被NYC逃出來的推高房價 09/12 12:36
43Fcityport: NYC只有租金漲..房價除了曼哈頓..很多地方是下跌/不漲 09/12 12:37
44Fcityport: 等EWR/LGA改建完..JFK進入施工期..JFK的航班會被排擠 09/12 12:39
45Fcityport: JFK山頭林立..PA很難喬事..改建更新只能排最後 09/12 12:42
46Fs21mo9025: LGA的整修今年夏天完工了 接下來就是JFK的T1了 09/12 12:53
47Fs21mo9025: 感覺UA要續約這幾個slot不太容易吶 搞不好T1的航空要 09/12 12:56
48Fs21mo9025: 來跟他搶 09/12 12:56
49Fjojojo: 忘了之前哪看到AA的策略認為歐洲飛JFK是為了訪紐約而不是 09/12 13:15
50Fjojojo: 訪美國,所以把轉機幾乎都拉到PHL去。然後現在飛南美如B 09/12 13:15
51Fjojojo: OG、LIM又都是走LGA-MIA路線,其他長程線晚上出發的情況 09/12 13:15
52Fjojojo: 下,下午的T8就真的空蕩蕩的....。我每個月都要飛一次NY 09/12 13:15
53Fjojojo: C,LGA真的方便太多了:離城裡近,百夫長又在同一個航廈 09/12 13:15
54Fjojojo: 。除非有什麼特殊需求(例如AA的跨州321),不然還真的很少 09/12 13:15
55Fjojojo: 到JFK去... 09/12 13:15
56Fcityport: JFK的計畫是拆掉T1/T2..連同已經拆掉的飛碟屋蓋一個類似 09/13 01:53
57Fcityport: C字型的大型航廈..一次少掉22個登機門..AA又不讓人進T8 09/13 01:58
58Fcityport: PHL主要是AA調度方便..機坪進出是AA管制..不是塔台管制 09/13 01:59
59Fcityport: 就像很多中南美洲航班改到同樣是AA控制機坪的CLT 09/13 02:03
60Fcityport: PHL不受FAA限制又比JFK便宜..發揮的空間比JFK大 09/13 02:05
61Fcityport: https://www.anewjfk.com/ 09/13 02:21
62Fcityport: JFK未來幾年的計畫都寫得很清楚 09/13 02:21
63Fcityport: 以後JFK只會有4個大航廈..管理起來會比較容易 09/13 02:29

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