Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機

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作者 nyrnu
時間 2022年08月30日
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※ 引述《zadsrfzc (老皮)》之銘言: : 標題: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機 : 時間: Tue Aug 30 16:57:18 2022 : : 中華航空今 (30) 日召開董事會臨時會,會中通過訂購 16 架波音 787-9 客機,搭配奇 : 異 GEnx 發動機,預計 2025 年開始交付,擔綱中運量廣體新世代客機主力。華航陸續引 : 進 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新機隊,佈局整體營運航網,彈性派飛長程航線 : 、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線,全力衝刺後疫情時代。 : : ----- : Sent from PttX on my iPhone : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.7.193 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1661849841.A.B72.html : 推 Chiardy: 選得好~~ 08/30 17:06 : 推 pwseki206: 訂購(X) 被訂購(O) 看來議員頻繁訪(圍)台(事)真的有效 08/30 17:18 : 推 kimi255085: 還以為會是78X 結果竟然是789 XDDDDDDD 08/30 17:19 : 推 dbdudsorj: 推啦!選得不錯 08/30 17:20 : → nyrnu: 私推測4月來台推銷的共和黨參議員葛理漢應該很不爽 08/30 17:36 這次華航下單16+8(選擇權,之後有必要的話也可更改成787-10) 澄清幾個好像很多人誤解的迷思 1.4月中來訪的參議員們並沒有成功推銷其787 總統府的英文新聞稿明白表示: Senator Lindsey Graham:(共和黨/南卡羅萊納州參議員) We hope you buy the [Boeing] 787 (made in South Carolina). Senator Robert Portman:(共和黨/俄亥俄州參議員) This is why we must deepen our bilateral economic relationship generally. Senator Graham talked about the 787s being made in South Carolina. He neglected to say that the engines are made in Ohio. https://english.president.gov.tw/NEWS/6262 也就是說, 4月這次主要是推銷787-10; 並非推銷787-9 or 787-8 至少華盛頓州的參眾議員並無公開出面推銷 華州製造的787-9 or 787-8 眾議院議長裴洛西則是來自加州的民主黨籍眾議員. 高層可能不想得罪現今民主黨主政的拜登政府. 因此華州製造的787-9 就被優先考量, 之後等某個時機點成熟後,再來下單比較大運量的787-10 (南卡製造) 2. 若完成不理會政治的可能影響決策,以單純營運需求來看的話, 以16+8 架789 來取代 23架A333, 那顯示的指標就是: 華航初步看淡未來幾年的 區域客運載客人數 (或某些區域航點會被營運成本更低的A321neo取代), 因而著眼於可飛長程中運量的789, 並有更多的籌碼機型來面對即將於2023/4開航LAX的 星宇航空. 因此倒是可以推測, 未來的789 應該會比照現有的A333 可能會有兩種客艙配置 區域版: 經濟艙+商務艙 長程版: 經濟艙+豪經艙+商務艙 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.62.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1661870195.A.1C8.html
1Ft7101271328: 怕就怕在跟BR一樣學壞只搞兩艙等 長程航班只能二選一 08/30 22:38
2Ftaxlaw1991: 呃 其實波音早就要把787產線全部搬去Charleston 08/30 22:39
3Ftaxlaw1991: 而且最後一架Everett製造的787(l/n1095)已經出貨了 08/30 22:41
4Ftaxlaw1991: 所以第一點不成立 08/30 22:41
5Ftaxlaw1991: BR的789兩地產的都有 08/30 22:46
6Fcityport: 787全都是SC製造..WA並不生產787..是Graham推銷的無誤 08/30 22:48
7Fcityport: 當初為了Max把787放在SC..誰知道Max出那蠢事 08/30 22:49
8Ftaxlaw1991: WA有產啦 只是2021/9之後全部搬走 08/30 22:49
9Ftaxlaw1991: 所以CI買的一定是Charleston產 08/30 22:50
先前有看到波音計畫把整個787組裝線搬到南卡,但後來碰到疫情大爆發+787被停止交機 所以倒是沒注意到現今開始組裝的各型787都已全部搬到南卡了? 那這樣的話, Graham 幹嘛還強調希望台灣買南卡製造的787 ? 他這樣講的含意就是787有部分在華州生產,部分在南卡生產. 請指名購買南卡生產的787. 就說希望台灣買787就好了 (既然在4月中時, 789/788也已經全部搬到南卡去組裝出貨了)
10Ftaxlaw1991: 交代選民啊 08/30 23:03
11Ftaxlaw1991: 括弧裡的是翻譯加的註解 08/30 23:06
12Ftaxlaw1991: 不是原文 08/30 23:06
13Fcoolfish1103: 如果是要以替代 333 為主,應該是不會設豪經艙。 08/30 23:06
14Fcoolfish1103: 但是如果要削松山的客人,其實應該放豪經艙賣貴貴。 08/30 23:06
15Ft7101271328: 看花花還會不會進359吧 如果沒有 那789/10就有可能設 08/30 23:12
16Ft7101271328: 三艙等 但一切都難說XD 就怕花花學壞而已 08/30 23:12
17Fzzzz8931: 現在還能買到 WA 製造的 787? 08/30 23:12
翻了一下許久沒打開的787生產資料, 的確787幾乎都搬到南卡了.PAE只剩很少量, 如UA 的N17015(L/N 1122)or ANA的789(L/N 1091) AA的788 (N879BH, L/N 1087)..等
18Flinlos: 花花對359好像興趣缺缺,原本有14+7的,結果後面的7直接 08/30 23:23
19Flinlos: 放棄不要 08/30 23:23
20Ft7101271328: 過去就看花花不太重視北美航線 相對較重視歐洲 但放 08/30 23:37
21Ft7101271328: 棄359改77W感覺好像也不是不行 但343配置還是擠 08/30 23:37
22Flinlos: 華航那時候死都不買773才讓 08/30 23:38
23Flinlos: 人訝異!隔壁地球就買了一整 08/30 23:38
24Flinlos: 車爽爽用 08/30 23:38
25Ftaxlaw1991: N17015是78X 不可能是WA製 08/30 23:39
是的, 78X 於CHS出廠,後飛至San Antonio (SKF)停放, 7月再飛到PAE測試(至今) N13014(78X)也是類似情況
26Ftaxlaw1991: 最後PAE製就是JA937A 08/30 23:41
27Ftaxlaw1991: 後續的L/N都在1095前 疫情影響沒交貨的 08/30 23:42
28FBcl2: 而後來77W在華航落地生根也是跌破眼鏡 08/30 23:43
29Ftaxlaw1991: 那個不買77W的年代 CI不就買了A343+B744的過氣組合 08/30 23:43
30FBcl2: 以當時的氛圍來看,沒幾年就會被35K趕走 08/30 23:44
31FBcl2: 而波音也覺得不會有下一次,所以在專案的最後一架18007就噴 08/30 23:47
32FBcl2: 上聯名彩繪紀念這段合作 08/30 23:48
※ 編輯: nyrnu (118.165.62.231 臺灣), 08/31/2022 00:05:06
33Fcoolfish1103: 可是地球當初把貨機基本全砍,只有 77W 在這幾年看 08/31 00:10
34Fcoolfish1103: 下來,事後諸葛來說選擇也不完全正確。反正兩家都有 08/31 00:11
35Fcoolfish1103: 自己的難處跟選擇,很難在當下看購機判斷是否正確。 08/31 00:11
36Facomp: PAE 已沒有 787 產線,SC 終於可以復工 08/31 00:13
37Facomp: UA 77W 也是很後期用便宜價格買,現在已成為取代744的國際 08/31 00:15
38Facomp: 線主力 08/31 00:15
39Fdonkilu: 你想的太複雜了 如果真有產地差別 Graham不可能不會講 08/31 01:21
40Fkimi255085: 飛機進來之後 紐約應該會換成789吧 呵呵 08/31 02:51
41Ft7101271328: 不知道為何花花的紐約線一直打不過EVA 時間帶都一樣 08/31 03:12
42Ft7101271328: 789飛不到紐約吧... 359還比較可能... 08/31 03:13
43FAuroraSky: 789航程比77W還長,飛紐約應該沒問題,比較不懂的是CI 08/31 04:23
44FAuroraSky: 好像很堅持紐約一定要用機隊中最大的飛機 08/31 04:23
45Fcityport: CI的紐約不是每天,又沒有接駁巴士 08/31 04:45
46Fcityport: 不過JFK對住在NJ的人非常不方便,又滿機場都老鼠 08/31 04:49
47Fleoz69927: 座位數的問題吧飛出去還是座位數多的吃香 08/31 07:10
48Fleoz69927: 華航思維的都是座位數能不能回本的問題 08/31 07:10
49Fpwseki206: 789技術上飛美東沒問題,個人猜測是飛二線歐美城市+亞 08/31 08:18
50Fpwseki206: 太紐澳區域線為主 08/31 08:18
51FStomviTp: BR 787要改三艙等了 08/31 11:27
52FAuroraSky: 我記得若干年前佛羅里達州有在遊說CI/BR開航,買了789 08/31 12:30
53FAuroraSky: 理論上就可以開MIA了,但實際冬季頂風不知會不會太拼 08/31 12:30
54Facomp: 美國東岸次級航點用更適合 long thin route 的 789 才合理 08/31 13:07
55Facomp: ,A359 太大台. SEA YVR 則是和長榮一樣可以 789, 78X 混 08/31 13:07
56Facomp: 用 08/31 13:07
57Fcoolfish1103: YVR 一直是商務客不夠後艙還好用 359 就可。 08/31 13:28
順便紀錄一下長榮787機隊 調整訂單後, 預計會有 789*8 + 78X*13 (vs. 華航的 789*16 + option*8 (789/78X)) 長榮航空尚未交機的789*4架,似乎將會有三艙等配置. 生產時序比較後面的78X 可觀察看看是否也將設置三艙等. 78X (787-10) 已引進6架 (4購+2租); 待交機7架78X 待交的78X中,應該有3架78X存放於VCV/SKF 機場 ※ 編輯: nyrnu (118.165.45.129 臺灣), 08/31/2022 20:17:45
58Fs21mo9025: 所以華航JFK沒增班打算嗎 還是就讓BR整碗捧走 09/03 07:01
59Ft7101271328: 想到我親戚通常都搭BR來台的 結果第一次搭CI就給免費 09/03 15:17
60Ft7101271328: 升到豪經艙 真好奇CI拉美籍客拉這麼凶XD 自己天合金 09/03 15:17
61Ft7101271328: 也沒被升過一次 可能台客鑽石滿天飛 09/03 15:17

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