[閒聊] 不懂區間快車停靠邏輯 特別是湖口站

北湖站 湖口站 新豐站 竹北站 四站之首 新豐站 相較 湖口站 竹北站 不但沒有快車之外，好幾班次區間快都不停靠 最扯的地方是，湖口站表現是三個三等站最差 但是對號快車跟區間快車停靠最多 以區間的計價方式來看 區間車理論上應該是承載人數越多的站別停靠 才有可能最大化營運吧 怎麼公司化的改點還是優惠湖口站這麼多 （況且好幾個民代都在關切台鐵還能故我） 湖口更有自己的區間快車起訖車次， 既然區間快車排點沒在看站等跟運量的話 都是從北湖發出來的區間車 乾脆就給北湖當起訖不就好了 至少名正言順富岡基地出來的區間快車 為何還要拐彎抹角給湖口站 最扯的地方是 湖口站都已經有對號車與更多的區間快車 還能輸給竹北跟新豐 竹縣這種排法是嫌台鐵錢太多還是寧願虧損？ 更別提現在湖口軍營官兵都知道 好幾個比較靠近新豐站，根本不是湖口站 達到新豐站騎ubike回營區都比湖口搭計程車 便宜跟方便 不求自強莒光 到底台鐵給個新豐站區間快停靠 是有多困難 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.105.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1715229990.A.5AF.html