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[閒聊] 高工局為何做不出 Kwinana Freeway

最新2023-12-17 07:53:00
留言70則留言,20人參與討論
推噓13 ( 14155 )
西澳伯斯 有個高速公路叫做 Kwinana Freeway 高速公路的中間就是軌道運輸 然後交流道旁都會有公車站跟大量停車場 供民眾選自己的載具 要開車直達首府還是做火車都可以 但是台灣行政院似乎因為部門分很開 仔細看看如果光北台灣 國道二號 台61 台64 台66 台68 都有軌道共軌,這畫面多美 最近板橋龍潭要準備蓋快速道路 怎麼不考慮跨部門整合 快速道路汽車股跟軌道股都做進去呢 這樣子做至少減少 交通計畫浪費50年有吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.14.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702650009.A.C4C.html

70 則留言

rickisme, 1F
台64應該是最接近的

hn9480412, 2F
現在日本也才剛有而已,北路新幹線敦賀段的新九頭龍橋

hn9480412, 3F
*北陸

el1901, 4F
機捷x台1線高架橋+市民大道+環東大道

dr2915, 5F
那你會看到高速公路滿滿都是車,但是捷運車廂卻都空空沒人

dr2915, 6F
這畫面才美

stallings, 7F
比較希望屏南鐵公路可以一起施作

stallings, 8F
不過當然不是平面,而是雙層,鐵路在上

stallings, 9F
單線就行,但站內有雙線甚至三線

vhygdih, 10F
開玩笑,這樣工程要怎麼發包?怎麼跟好朋友交代?

vhygdih, 11F
但是說真的,早就應該這樣做,LA 以前工作住宿去機場有一

vhygdih, 12F
段路也是這樣,就是GTA5 輕軌經過的那一段

tiesto06202, 13F
嚴格說起來瀨戶大橋可以算是日本第一條,因為有預留

tiesto06202, 14F
新幹線空間,真的要做是沒有問題的

sj4, 15F
就各自為政啊

omkizo, 16F
都開到高速邊了為何不直接開進城?

Metro123Star, 17F
老實說高速公路中間蓋軌道運輸是個爛設計 美國很多

Metro123Star, 18F
高速公路旁邊本來就不是適合步行的區域 服務覆蓋範

Metro123Star, 19F
圍都是開車為主的建設 蓋了車站也很難吸引旅客搭乘

stallings, 20F
台灣這樣搞要小心高速公路的車衝進鐵路,呵呵。

donkilu, 21F
M大突破盲點 設站在高速公路中間 步行過去變得很麻煩

donkilu, 22F
芝加哥捷運就用了很多公鐵路共線設計

donkilu, 23F
在月台等車感覺滿不舒服的 走過去遠 噪音又大

mossdevin, 24F
可是西澳這個 Mandurah line 車站很方便,是因為有整

mossdevin, 25F
合公車轉乘欸,美國要看那個城市吧 LA那個之前去 Sant

mossdevin, 26F
a Monica 搭 light rail 也是體驗很棒耶,車站站體不

mossdevin, 27F
會因為公路造成不方便,芝加哥那個是車本設計也沒有配

mossdevin, 28F
套才是吧(Mandurah line的車站停車場走過去站體很舒

mossdevin, 29F
服呢)

hicker, 30F
台灣真要做的話 最有可能就是林口長庚這邊吧

hicker, 31F
高速公路上面做個明隧道+大平台 然後把轉運站蓋在上面

hicker, 32F
市區路線與國道路線匯聚於此 再跟林口站與長庚地下道連通

hicker, 33F
這樣不就好了

chowencheng, 34F
不要把地廣人口密度低的澳洲。對比,地少人多的台灣

mossdevin, 35F
某樓要不要看看 Perth 到 Mandurah 之間人口密度並不

mossdevin, 36F
低可用土地也沒有很高,你是不是沒看過北部觀音跟新屋

mossdevin, 37F
那邊才叫做地廣人稀

mossdevin, 38F
說台灣沒有地的真的是不了解台灣這塊土地

Akulamaru, 39F
你拿西澳最大都會去跟台灣海邊農業區比當然會覺得

coffeemilk, 58F
萬路口,四和五在汐止康寧路到世界線前都可以,那一帶

coffeemilk, 59F
一堆房子跟著中山高,六東湖站,七金莊路附近,八離開

coffeemilk, 60F
中山高進堤頂大道到內科去,設站只是大概,沒有細找地

coffeemilk, 61F
,雖然美國很多這種軌道運輸不好用,但我們也不是不能

coffeemilk, 62F
從缺點中找到可行的優點,中山高基隆到台北錯開交流道

coffeemilk, 63F
也是有很多人口彙集地

ciswww, 64F
新的高速公路還可以考慮一下,在現有的高速公路中間加鐵道

ciswww, 65F
就不要考慮了吧,分隔島大興土木施工風險太高

coffeemilk, 66F
要能在交流道之間能塞滿房子的路段其實也沒很多,新設

coffeemilk, 67F
的高速公路以台灣的幅員大小來看恐怕也就沒幾條了,縣

coffeemilk, 68F
市內或跨縣市的快速道路要塞滿交流道之間似乎機率更大

mossdevin, 69F
台灣有五楊高架的改造成功案例,尤其是林口五股端,說

mossdevin, 70F
真的地小工程難度高對高公局不算什麼,湖口拓寬案都要

mossdevin, 71F
採地下化穿過營區