※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Railway
標題

[問題] 台鐵是不是該廢掉單程>3HRs的區間車

最新2023-12-12 17:58:00
留言120則留言,48人參與討論
推噓15 ( 261183 )
台鐵的區間/區間快真的很妙 整個拉到很長 什麼基隆-嘉義 銅鑼-潮州 台中-台東 台東-湖口 這根本就是城際列車了吧 區間/區間快 顧名思義就是短程短區間 台鐵是不是應該廢掉或截短區間距離 讓每班區間/區間快的運行時程都<3HRs 多的運能 也可以來加開北部混雜率較高的路段 有長途需求的 應該全部趕去搭對號 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.26.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702262839.A.3B9.html

120 則留言

hicker, 1F
沒人要你搭完整趟呀....

hicker, 2F
且現在900大軍進駐下 600/700/800/900總數應該也很夠了

NCTULaoda, 3F
區間這麼長 應該有一堆路段都是載空氣吧? 利用率頗差

NCTULaoda, 4F
,不如分成幾段,利用率高的地方多開,利用率的地方少

NCTULaoda, 5F

hicker, 6F
只要有人的地方就有需求

mattc123456c, 7F
沒人沒空間只能開長途區間車

nickchen1202, 8F
支持,只有區間快(及以上)有需要這麼長

wadadihaga, 9F
JR就很多只有10站不到的普通車

mattc123456c, 10F
台鐵當然不是沒想過截短區間,但是就沒那麼多人力和

mattc123456c, 11F
放置空間開短程

klementhsu, 12F
最大的問題不是沒人搭 而是一晚分就影響很大的範圍

hicker, 13F
晚分這就是另一個問題了....且原因也很多

hicker, 14F
替補方案就是多開短程區間車來填補

temu2015, 15F
好的,基隆到嘉義改成基隆到新竹到台中到嘉義,用三個車

temu2015, 16F
次號碼。

wukyo, 17F
機廠都被趕跑車要停哪

t7101271328, 18F
知道為何台鐵還是很愛開基隆-嘉義這種的長途區間車嗎

t7101271328, 19F
一是沒人 二是車不夠 三是折返站場空間不夠 台鐵又

t7101271328, 20F
不愛日本那種站外折返空間 一定要在站內折返

Johnnyyang, 21F
2015大XD

williechen, 22F
其實現在供過於求的應該就是彰化-嘉義 同時有21xx 22

williechen, 23F
xx以及31xx 32xx 但需求沒有真的那麼大 其實基隆發車

williechen, 24F
1/3到斗六 1/3到二水 1/3到彰化就好 類似11xx/12xx的

williechen, 25F
北湖/新竹/苗栗

Stan6003, 26F
沒人沒空間怎麼砍?

Sky77777777, 27F
那653、554這種長途莒光號兼行包是不是也應該廢掉

twehwtp0, 28F
2015大那個模式,日本我記得有超多案例WWW

mossdevin, 29F
653真的大路障,1247被他擋到誤點25分過,真的很過分

moriyaorange, 30F
沒有大型車場,沒有儲袋軌,月台不改建,行車系統

moriyaorange, 31F
不大改,便當局還是照樣開這種長途區間車

elynn889, 32F
653真的很慘...

hicker, 33F
莒光遲早要走入歷史的....替代的就是區間快

el1901, 34F
行包的替代方案?

t7101271328, 35F
恢復以前的6901次吧 不然就是像海線區間車 直接封住

t7101271328, 36F
部分車廂當作是行包用空間 簡單暴力

bemaz, 37F
最近幾年才出現的,幾年以前沒這麼長距離的

ThrivinIvory, 38F
行包快廢掉惹 653準備再見

Tschaikovsky, 39F
看狀況,有些是短途區間車cover不到的地方(例如苗

nyu5765, 107F
只能存活在歷史當中

nyu5765, 108F
若要開,請調查花東民眾需求是到哪裡,而不是從頭開到尾...

t7101271328, 109F
主力就是花東往返北部啊 問題是現在FPK現在都是高機

t7101271328, 110F
在維護 北部又沒有機務段負責 所以也只能這樣開啊

nyu5765, 111F
那你可以走南迴阿,往北開,真懂??

t7101271328, 112F
就是週五是台北往花東的尖峰 週日是花東往台北的尖峰

t7101271328, 113F
你送去台東是要怎麼符合上面的走法 多用腦袋想想

t7101271328, 114F
666還能吃到西幹週五的返鄉+通勤通學人潮 台鐵又不虧

ELYC1x, 115F
目前已有少數原車續行但換車次的案例,如:2003→3151

ELYC1x, 116F
不過說實在,台鐵內部在機車和人員運用上並不會這麼活

tangty, 117F
時段和區段許可,少了起點調度停等時間,有什麼不好??

nelsonttstts, 118F
不同區間的區間車因時間相近,就整合成一班,用一

nelsonttstts, 119F
車組,這樣的想法大家是不是比較能接受

gm3252, 120F
難得同意一篇

NCTULaoda 作者的近期文章

Re: [新聞] 東部高鐵開發 童子賢籲慎重考量
看了這麼多次天災&amp;人禍 真的覺得 應該要把蘇花之間的公路及鐵路都廢掉 然後加速高鐵的開發 高鐵蘇花段要開 肯定是一堆隧道 比起現在安全許多 只是高鐵蘇花段也可以考慮像津輕海峽間的北海道新幹線 留有貨運列車行駛的可能 至於客運 就是只
Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為
我是覺得假如直接漲價 可能會遭受民眾極度反彈 應該要用間接漲價的方式來解決 目前對號座有許多優惠 早鳥 大學生 高鐵假期 國旅聯票 團體票 等等 這些基本上都是建立在 對號座 上 自由座並沒有這些優惠或配套 所以比較好的方法就是 除了商務車
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
新烏日真的該固定停PP 3000 普太 然後把 彰化縣的員林 田中 雲林縣的斗南 都改只停莒光以下車種 新豐其實運量也比苗栗鳳山新營多 新竹縣是少數主線通過 卻完全沒有固定PP 3000普太停靠的站別(另一個為嘉義縣) 不利於拉近城鄉差距
Re: [閒聊] 想到高鐵一個問題
一個站服務兩縣市 高鐵不是早就在做了?? 台南高鐵設在歸仁 不也是服務北高雄 嘉義高鐵設在太保 也是服務北台南 台中高鐵設在烏日 也是服務北彰化 然後這些點都被噴爆 偉哉
Re: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車???
我覺得可能是因為自強號行車時間較久 所以全車自由座 可能要站很久 不過高鐵真的是可以實施 高鐵目前南港-左營區間 假如乘客都選擇該區間最速的班次 最久的應該是南港-左營的105分鐘 其他區間總是可以找到小於105分的 說真的 一般人站個10
更多 NCTULaoda 作者的文章...