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[問題] 通勤站與城際站
許多鐵路專家都跟我說
運量高的不代表就有城際需求
可能就是通勤站
我覺得會被定義成是通勤站
是因為他根本沒有停高級車種
都只停區間區快
這樣數據上當然不會有城際需求啊
沒停高級車種 幾個人會慢慢搭區間區快城際
就以居住汐科的人來說好了
通常會轉南港松山台北搭乘高級車種
所以數據上一定是顯示
汐科只有短程 無城際需求
讓我們以數據來分析
汐科日均上下車17630
鳳山日均上下車7772
汐科是光通勤的人次就高達17630
（因汐科無停高級車種）
鳳山則是通勤加城際才7772
倘若汐科也停靠高級車種
難道運次不會過2萬嗎？
人多的地方 理論上城際需求也會多
還是住汐科的人都阿宅
不出遠門？
雖然沒有數據
但我覺得大家要回歸邏輯討論
一個17630的車站
然後城際需求比7772的車站少
？？？？？？？？
邏輯怎麼樣都說不通吧？
鶯歌的長途需求一定也比汐科少
還不是對號高級車種停爽爽
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196 則留言
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