Re: [討論] 台灣自製潛艦用鋰電池難嗎？

前文恕刪 小弟碩班做電池材料研究 今年初退伍後也進了業界 簡單回覆一下目前「聽聞」鋰電池產業的發展狀況（資歷尚淺，歡迎各路先進糾錯～） 其實所謂「鋰離子」電池是一個很大坑 正極、負極、隔離膜、電解液、電解質… 液態、凝聚態（半固態）、全固態… 軟包、圓柱… 能討論的點太多了 這邊先以「正極」材料切入 簡介一下常見正極材料 磷酸鐵鋰體系-LFP… 早起層狀結構正極-LCO 中低鎳三元-NCM532… 高鎳三元-NCA、NCM811、NCM955… 高壓無鈷材料-LMR、HVC… LFP 體系成本最低（對岸最便宜特斯拉就是裝這個），材料穩定性高，軟包電池穿刺也幾乎 不會燒，但操作電壓和能量密度低(<145mAh/g），極大的影響模組的體積和重量 中鎳NCM532算是目前鎳系三元材料中商業化程度偏高且應用廣泛的材料，多數中高階動力電 池會選用這個材料，但穩定性普通，軟包穿刺該燒還是會燒，操作電壓和能量密度略高於LF P (<200mAh/g) 高鎳的NCA、NCM811雖然在能量密度更高(>210mAh/g)但在壽命表現、熱穩定性和快速充放電 能量上都有明顯的短板，商業化應用偏少，屬於還在發展的材料 至於所謂無鈷材料，操作電壓比傳統三元高，循環壽命表現也不錯，但和常見的碳負極匹配 性不佳，也有不少問題要解決，目前只能算各家廠商下一代產品的發展目標 這幾年因為中美貿易戰 西方國家去中化的影響 台灣的幾間做LFP的廠算是分食到了一點餅 但也只是從賠錢變成小賠或小賺的程度 技術、產能都比不上對岸 至於大家最近很常討論的 台泥、台朔、鴻海底下的電池單位 大多也只是材料研發和小批量生產 至於完整的電池產品嘛… 只能說他們中秋不是送月餅 是畫大餅 呵呵 廢話說完了 來回答原po的問題 Q: 台灣有關鋰電池的技術應該不差吧？畢竟台灣電子業不差 A: 差，牽扯到基礎材料科學的東西台灣基本上都呵呵，電池材料這塊更是長期缺少資源 而「電池業」不能跟「電子業」比擬，最明顯差異就是台灣沒有完整的產業鍊，器材儀器要 什麼沒什麼，人才也是 Q: 台灣有關電動車的產業鍊也不少，多少有鋰電池的相關技術儲備吧？ A: 所謂電動車產業鍊不單純只有電池；上次參加某聯盟和外商的研討會，名片換完，電池相關 的只有我們和一家做模組的，其他多得是噴漆、車殼、輪胎、充電樁…之類的 車用或是所謂的動力電池發展也十來年 安全性一直都是大問題 光是在正極就有一堆麻煩要解決 何況還有負極、電解液、電解質乃至於電池模組 國外不少大廠有的是經驗和技術 但沒人敢出來保證自己的電池產品一定安全 再回來看國內電池業界的發展與生態 我悲觀的認為 2030年前有一艘能改成鋰離子電池的話就謝天謝地了 還不如期待外語老師們提供整合方案 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.98.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1696011049.A.500.html