Re: [問題] 中古車商好賺嗎

其實二手車商影片看多了 就知道大部分人的誤區在哪 建議先搞清楚 毛利、淨利、周轉率、庫存跌價損失 幾個事情 就知道不可能那麼好賺 1. 毛利 單台車毛利根據影片 大部分車商 一般就是抓10~20% 抓20% 通常就是起價 看起來很多，但其實30~50萬的車 也才6~10萬 這邊都還是毛利，沒有扣掉成本 10% 定價通常是 a. 周轉率高的車、競爭多的車 比方Toyota大部分車 我相信車商都不會開高 就算收車價錢一樣、車況相近 你開36萬，附近車商開33萬 我相信大部分消費者根本懶得跟你殺價 會直接跑去別人那邊買 開高價就是降低周轉率 同樣是100萬的錢 一個月可以交易3次，每次賺5% 跟一個月交易1次，每次賺10% 當然是前者賺的比較多 另外，進的車型，也會影響周轉率 同樣的1000萬，可以買10台一百萬的車， 每個月交易2次 但進200萬的車，只能買5台， 每個月可能只能交易1.5次 但若都進低單價的車 雖然毛利率可能差不多 可是單台毛利差 客群也都是比較沒消費力的 久了也會受限，很難擴大 部分冷門車型、少人找的 就算價位合適，但就是要放比較久 當然車商定價通常也會抓比較高 比方上面一篇回文講到skoda 這台車新車都很小眾了 何況是二手車 定價開高一點我都覺得很合理 天知道進來要放多久 或是要花多少贈品折價說服消費者? 何況進65賣73 也才賺10% 是有很誇張嗎? 2. 淨利 淨利就是扣去成本的 成本有變動成本跟固定成本 a. 變動成本 ~= 每台車整備的錢+業務台獎+ 贈品+服務 (時間就是金錢)+稅金 稅金的部分要提一下 並不是每台車收進來，車商都會去停牌 因為停牌也要時間 如果人力三不五時在那邊跑監理站 跑來跑去的時候，要不要給人薪水? 把人力時間都花在跑監理站 那用在交易的人力就少了 所以稅金就是很難拿捏的 我相信大部分車商 也不會車子一進來就去停牌 b. 固定成本 ~= 人事 (業務底薪+ 支援單位固定薪資) 場地租金 資金借貸成本 (應該不會有人整場上百台車 都用現金，沒意義) 我相信大部分人都看到20%就卡住了 但第一，不要忘記開價 =/= 成交價 絕大部分人買車都會殺價， 賣車的時候，消費者也會殺價 為什麼會覺得開價即成交? 更重要的是，很多人也會忘記 車子擺在那邊也是有成本的 佔了場地一個車位 就是要分攤場位的租金 要分攤業務的底薪跟會計的薪資 又不是擺在那邊就能穩賺 3. 跌價損失 二手車不管是收車價還是售價 行情大部分時候，都是只跌不漲 很少碰到像是疫情時期 跌價損失很小 甚至少部分車可以超訂價賣 所以車子進來停越久 風險就越大 因為庫存會一直跌 進來的時候覺得可以賣20% 搞不好放了兩個月 只能賺5% 總之，開二手車行 生意最大的風險在於庫存跌價損失 所以大部分二手車商拍影片 多少都會提到一個概念： 大部分外人都只看到賺爆的部分 車商賠錢的時候，外人又說什麼? 還不都說車商是騙人的、演戲的? 只是這些車商不可能跑出來嗆賭 既然那麼好賺，為什麼酸民不去賺看看? 道理其實很簡單 問題是沒那麼好做 最主要原因就是在毛利 跟周轉率是互斥的 周轉率要高，毛利就差 毛利差，可以提供的服務就少 服務少客群跟名聲就很難累積 因為來買的都是要挑便宜殺價的 但是車商不可能保證 自己收價永遠是市場最低 因為收價太低，可能會連車都收不到 所以一方面要高價收車保證貨源 一方面卻要低價賣車保證流動 兩邊擠壓下來，哪有那麼簡單? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1707100003.A.EA9.html