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Re: [心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的
※ 引述《monguly00 (企鵝撲撲,沒有演化,哪W)》之銘言:
: 自從換車有輔助駕駛功能後,開車習慣產生了巨大的改變,習慣變得越來越龜
: 沒有輔助駕駛功能時,油門都要自己控制,在高速公路都會以時速100Km左右在中、外
線
: 徘徊,常需要減速來控制,車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法,需要耗費不
少
: 精神
: 有了輔助駕駛功能後,一上高速公路就把速度訂在80km,把跟前車的距離控制設定到最
遠
: 常駐開在外線道,聽聽音樂、看看風景,享受一下全景天窗帶來的明亮感,要下交流道
時
: 再把速度降到60km即可,用最符合中華民國法規的方式來開車,當個國道龜車。
: 前方有車就跟、沒車就讓車子自己跑,因為都是開在在外線道,擋到後車時,後車也不
太
: 會逼車,而是超車跑掉; 在外車道,若擋到大學長他們也不太會逼車而是直接轉道從
中
: 線超過我。在輔助駕駛下這樣開起來蠻舒服的,碰到塞車時也不會煩躁,而且還蠻省油
。
: 考量一下行駛的距離,假設行駛距離是 50km
: 時速110Km下,要27分鐘;時速80Km也只要37.5分鐘;時間差距並不大,若是更短的距
離?
: 幾乎沒有影響。 即使是拉長距離到北高350km,時速110Km下,要190分鐘;時速80Km
下
: ,要262分鐘,也只是多了一個多小時,但緊張的心情跟舒服的心情是迥然不同的。
: 更何況,台灣的國一高速公路除了特殊時段(如深夜),幾乎沒有辦法在一個車道滿速跑
: 的,想開的快,往往就得一直超車、加減速;但龜在外面則較容易用穩穩的固定速度從
: 頭跑到尾,實際的時間差距會更小一些。
: 在輔助駕駛逐漸變成新車的標配後,未來國道外線道會變成龜龜一縱隊前進嗎?
: 例如 一起在外線用80KM成一個龜龜縱隊,內線就留給想跑得快一點的車主去用就好。
沒想到有人跟我ㄧ樣當外線烏龜ACC仔…
ACC仔最怕被別人插車,
龜在外線只需注意左側來車,
所以ACC幾乎不會中斷也不會因爲插車而減速。
外側我還沒遇過蠍子車膩~
也沒人會逼外側的車。
雖說是龜,但實際上只是定速穩定一直開。
遇到交流道怎麼辦?
解掉ACC用滑行,
視情況輕點煞車讓加速道的人能穩定匯入。
不是每個人都能開到最高速,
只要不佔用內、中車道,
都是無傷大雅的。
--
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[心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的
car12/31 20:57
2873
> Re: [心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的
car12/31 21:52
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Re: [心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的
car01/01 10:33
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