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[問題] 電動車為何還要做前驅

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最新2023-07-28 10:08:00
留言128則留言,54人參與討論
推噓42 ( 46478 )
在進入電動化時代後,內燃機的位置限制已經不再是絕對 電機的體積也小的多,也不一定要放在車頭 傳統高級車款會為了操控使用後輪驅動配置 在沒了內燃機在前、前驅省空間、省傳動成本的大因素後 好像電車使用前輪驅動的需求好像不是那麼一定? 目前好像也還是有很多新的電動車,非油車直接改來的 卻還是使用前輪傳動,很好奇主因是什麼 ----- Sent from MeowPtt on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.185.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690416955.A.902.html

Re: 回文串

42128
> [問題] 電動車為何還要做前驅
car07/27 08:15

128 則留言

ayuhb, 1F
比較好開吧

dslite, 2F
共用底盤前面最空啊 還有共用的料件本來就放那邊

hanchueh, 3F
特斯拉就沒有前驅車

DYE, 4F
就一般人代步,前驅比後驅適合。

hanchueh, 5F
請問你是看到哪一台沒跟油車共用的電車是前驅

aimlin, 6F
前驅比較安全

DYE, 7F
BYD 海豚 海鷗 AionY 五菱賓果

dslite, 8F
eTNGA本質還是共用底盤

longtimens, 9F
全部後驅?嫌路上車禍不夠多?

aimlin, 10F
爛路或雪帶地區 前驅勉強可以用 後驅準備打轉飛出

aimlin, 11F
懸崖

aimlin, 12F
不是每個人都職業車手在賽道刷圈速

aimlin, 13F
後驅日常沒什麼好處 馬力大還容易失控

mmmmmmmmmmm, 14F
啦啦不是兩顆 就是一顆在後面

humaisme, 15F
我是覺得 做為電動車的先驅 特斯拉還是把車做成跟

humaisme, 16F
傳統油車一樣的設計配制超鳥

humaisme, 17F
iphone一開始就做成3310那樣能看嗎

Seckel, 18F
我這輩子沒開過後驅車484很可悲啊

iorittn, 19F
前驅回轉半徑小,結構也少一組傳動軸

nvlsvee, 20F
幫前箱不夠大找理由

hanchueh, 21F
特斯拉什麼設計跟傳統油車一樣配置??

arcross, 22F
Seckel你前驅車倒車的時候就是後驅了 不可憐

zzahoward, 23F
驅動輪+轉向輪都集中前輪失控方式不一樣 ㄎㄎ

qqq12380, 24F
要後驅 可以 倒車開

dslite, 25F
後驅迴轉半徑才小吧 笑死

afune12369, 26F
沒別的吧 就為了騰出後車廂空間而已 空間就是王者

TaiwanNeko, 27F
你不知道最早的汽車都是後驅嗎?

TaiwanNeko, 28F
後來主流變成前驅,就是消費者喜歡

afune12369, 29F
電機冷氣阿里阿砸塞前面、電池塞底盤 後輪只需要

afune12369, 30F
懸吊、沒了 後車廂空間最大化

afune12369, 31F
那個引擎蓋打開可以置物的設計才是違反直覺(目前)吧

afune12369, 32F
管什麼驅動輪、抓地力喪失有得沒得 省錢、最大效率

afune12369, 33F
才是真諦 消費者沒人在管前驅後驅 反正現在失控都是

zzahoward, 34F
其實就跟台灣人為什麼喜歡騎速克達一樣ㄎㄎ

Kenel, 35F
前驅車迴轉半徑小?認真?

afune12369, 36F
電子系統在救的 誰管你推頭甩尾怎樣的

longkiss0618, 37F
4驅車:他們在爭什麼

syterol, 38F
省電線長度?

supereva, 39F
如果前驅比較省成本 特斯拉應該早就做了

hanchueh, 115F
Model Y迴轉半徑沒有特別大啊 跟同尺寸的車一樣

ilovedirk41, 116F
迴轉半徑跟軸距有關係阿

DYE, 117F
只有配用輪圈馬達的電動車沒有傳動軸。現在絕大多

DYE, 118F
數的電動車還有傳動軸,而且還有差速器跟齒輪箱。

ecwecwtw, 119F
台灣的機車就是後驅的,不可能有人沒開過後驅

ISNAKEI, 120F
現在有三馬達的

leaveleft, 121F
我記得以前討論類似的主題,會用FR、FF、RR、4WD來

leaveleft, 122F
簡稱@@,FF比FR難做,但是大馬力下,起步FF弱很多

leaveleft, 123F
,所以FR還是有優勢,所以電動車做FF其實不是好的

leaveleft, 124F
選項,做FR更不好,但我覺得特斯拉電動車比較像RR

leaveleft, 125F
的結構,而非油改電的底盤,而RR的情況下更容易失

leaveleft, 126F
控,所以4WD是最好的選擇

TokiwaKurumi, 127F
兩輛後驅跟四輪比…?

supereva, 128F
這裡說的傳動軸是中間縱向那根吧

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