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Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?

時間
最新2023-06-12 08:08:00
留言50則留言,30人參與討論
推噓27 ( 27023 )
我原本的馬自達140hp+4AT,滿載爬三義坡的時候,如果踩不夠深,速度會一直掉,維持和 稍微踩深都沒用,一定要重踩油門降檔,轉速瞬間拉到快四千轉,然後持續拉高轉速,但真 的有夠吵,所以我拉到100以上就會放油門,然後又開始掉,到90以下我再重複一遍重踩油 門降檔。 現在換的馬自達165hp+6AT,滿載爬三義坡的時候,我發現居然可以定轉速在三千多,但是 速度不會掉,轉速好像也沒什麼變化,整個很舒服,我想這就是聰明的變速箱吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.209.179.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686461304.A.267.html

50 則留言

bandongo, 1F
AI變速箱
AI是怎樣XD

ilovedirk41, 2F
電動車沒這問題
真好

fenderrb, 3F
你那叫車沒力...跟變速箱聰明沒什麼關係
尷尬,我剛才也有在想是不是這樣XD 但我覺得舊車應該也是偏笨?沒辦法定轉速,一定要一直拉,設計很怪。

fenderrb, 4F
非常沒力的車換普通沒力
確實,不過我最近發現一件事,好像是小施講的,我舊車起步很快,踩一下就衝出去,但我 發現在市區快速踩放油門,反而不舒服,會前後前後,新車起步比較慢,就沒這種問題。

kgismvp, 5F
樓上應該沒有齒輪比的概念
我也不是很懂

poloaegis83, 6F
就齒比不夠用
之前有查過當年的報導,據說是一二檔齒比太疏之類的,迺哥也說這台一檔可以當作沒有。

ac8628, 7F
就手排變速箱(選我正確)
XD

Tokoo3535, 8F
馬自達那顆6AT真的不錯,不過開過8AT又是不同世界
CX-90好像就是8AT?

ilovedirk41, 9F
我知道福特的8AT 蠻鳥的
升檔太快嗎?

WhereIsLover, 10F
三義大上坡就是不能鬆油門
但舊車不鬆油門的話,速度和轉速會一直拉高欸XD

aju0921, 11F
不重要現在都電門了….
XD

peter54047, 12F
單純是六速變速箱的功勞
果然,這顆變速箱是精髓,之後去山上再仔細體會一下。

WORLDKING56, 13F
福特的8at有點鳥
以前好像還會低速上坡向後滑?後來好像沒了。

enonrick, 14F
油門底還有一個鈕,要整個踩下去才有力啦
kick down,真的有用喔?

moneypack3, 15F
應該要反問,六速就沒有笨的嗎
肯定有吧?電腦邏輯太差就很笨。

longtimens, 16F
140<165 = =
我在想140+4AT這種表現,那馬力更小的CVT開起來如何?

b199059x, 17F
一堆車在三義坡沒有維持速度,每次經過那邊整個的

b199059x, 18F
車流減速,自己維持速度實在沒什麼意思
確實,雖然我車沒力,但開比我慢的好像還不少。

macings, 19F
馬力更小的CVT沒有齒比的問題,CVT電腦寫得好的話

macings, 20F
這種長距離恆定上坡碰到的大概只有要用比較高的轉

macings, 21F
速換動力
看來AT更麻煩,不只電腦邏輯要好,齒比也要配得好。

fegat, 22F
四速變速箱就是這樣 改成六速無關聰不聰明
是喔?哭哭。

nishioka07, 23F
那你如果開過雙離合就回不去了
有差喔?雙離合是不是低速爬坡也會向後滑?都歐洲車在用,操控應該不差,我是日系仔XD

kingha, 24F
開DCT出現死亡閃光顧路,真的回不去

s25g5d4, 25F
爬坡看的是扭力不是馬力,你這 case 除了齒比密以外

s25g5d4, 26F
也要看引擎扭力提升多少
那可能要查一下

s25g5d4, 27F
然後你是不是不知道 OD 鈕
我知道,但沒在這個坡用過,不過好像沒機會試了,之前為了減少換檔頓挫,有用過,換檔 確實有變順,但減速滑行變少不是很習慣,後來換變速箱油和濾網變順暢,就沒再用過O/D 檔了。

Zodiac10, 28F
請問4at一定有od鍵嗎?
好問題,這是4AT的特色喔?

tyantmf, 29F
真的 死亡閃光被撞 真的有可能回不去
有關安全疑慮的都不碰

leoz69927, 30F
聰明變速箱還會跟我聊天嚇死我了
你李麥克喔XD

Windcws9Z, 31F
欸不是..165hp+6AT表現比140hp+4AT好是正常的八

Windcws9Z, 32F
馬力大 扭力自然也會比較大

Windcws9Z, 33F
更何況6速本來就比4速好
但我以為4AT也能定在一檔維持速度,不行喔?還是那算馬力小的關係?

Ericcws, 34F
4at什麼車都一樣
QQ

Ericcws, 35F
5AT之後到6at,3-3.5k都很輕鬆,聲音也很小
了解

pzztt, 36F
福特8AT是真的鳥

pzztt, 37F
該降檔不降 會出怪聲 尤其是用acc的時候
聽起來好神奇

Windcws9Z, 38F
你車子又不是只買來跑一檔
我指的不是用一檔,是維持某一檔,像是定2檔爬三義坡這種概念,也不要一直加速,但看 起來沒辦法,他就是一直拉轉加速,一鬆油門就進檔。

Windcws9Z, 39F
就算用同顆引擎,4AT跟6AT的齒比設計就是不一樣
好吧

gn0137exe, 40F
馬自達4AT,我之前開過的印象是,M檔自帶OD off,所

gn0137exe, 41F
以爬緩坡M4應該還是可以的。但4AT的D檔都會自帶OD o

gn0137exe, 42F
n,所以怕得很慢是正常的。
所以4AT配O/D會比較好囉?

eulbos, 43F
不降太慢 但降了轉速太高(?
沒錯,因為齒比關係吧!兩檔之間差太多。

acesslai, 44F
CVT就是換檔,然後拉轉速,小V轉速維持4-5千轉以上

acesslai, 45F
,大概是這樣
4-5千轉感覺不低,我AT好像沒拉過這麼高轉。

fenderrb, 46F
又沒力又不想拉轉 ,啊不就國道龜車
我不會當龜車,只是沒辦法定轉定速,只能拉轉後放油門,這樣開車和乘坐都不是很舒服。

eulbos, 47F
都是變速箱的問題啦 車主才不想當龜車呢
你就是龜還敢怪變速箱XD

QQeevv, 48F
acc 開下去 誰還管變速箱在幹嘛
我會看欸,但馬自達跟車的加速太急,轉速會突然拉太多,我還是習慣自己踩XD

fegat, 49F
根據前997,現任992gt3車主表示:開過PDK才是真回不去
保時捷遙不可及,但我好喜歡。
※ 編輯: fck01 (210.209.179.160 臺灣), 06/11/2023 22:46:26

fenderrb, 50F
定什麼轉數啦 超鬧的