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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
※ 引述《GLNB2RJ8 (綠色帽子)》之銘言:
: 大家都說LUXGEN是被關稅保護扶不起的阿斗,
: 為了LUXGEN,把關稅調高來保護它,
: 所以國外的車一進來,
: 就貴上一大票,大家只能忍淚多花錢,
: 而LUXGEN也樂得把價格調高,
: 當自己也有關稅在賣,
: 最經典的就是,
: 前幾年納智捷S5在杜拜只賣48.8萬!
: 在台灣價格則…
: 那是不是換個說法,
: 只要裕隆倒了,
: 關稅就可以不再存在,
: 台灣人就此可以買到便宜的進口車?
: 那再換個說法,是不是買納智捷的人,
: 都變相支持高關稅高車價的環境?
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi 22021211RG.
https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg
大家可以看一下1989年左右
台灣國產汽車的狀況
最多時一年可以賣40萬台
1989年關稅:50%
大家可以看看在關稅50%時
誰的佔有率最高:
福特跟裕隆
所以在關稅50%時
保護最多的是福特跟裕隆,中華汽車不差
當年其實政府有規定國產車的自製率是50%
所以這些國產車理論上是符合50%的自製率
台灣關稅在1972年時為75%
而在更早之前
進口汽車除了關稅問題外
還受到政府專案配額控制
不是你想進多少台就能進多少台
是整府核准你進多少台,你才能進多少台
https://imgur.com/KZLEE2J.jpg
而在關稅超過50%的狀況時
就是裕隆獨走了
而現在汽車關稅是17.5%
https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg
我們可以看到
一但沒有了50%關稅的保護
當年反對大汽車廠的車廠
裕隆,三富,羽田,三陽,六和
都沒有當年的風光了
六和跟中華可以從年產量10萬台
變成腰斬
六和更曾經變成一萬台的小廠
裕隆變成2.5萬台的車廠
有些人說降關稅車商根本不會降價
那為什麼關稅從75%變到17.5%
裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠?
當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外
喜歡開進口車裝逼
可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實
年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係?
所以說事實不就證明
關稅降低,進口車的確就會增加競爭力
而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係
就是一分錢一分貨
進口車關稅重,售價高
就會買國產車
而降關稅,進口車就會有價格競爭力
就會打趴沒競爭力的國產車
至於說關稅降到0%
可能就會再倒個一兩間車廠吧
其實和泰是一個賣車的經銷商
本來就是賣進口車的
關稅降到0%,才是真正的保護和泰
它的進口車馬上就會打趴所有國產車
又有人說囚車一個月賣三台
跟本談不上什麼保護
和泰才是拿保護最多的
這要從兩方面來說
1.17.5%的關稅跟以前那種50-75%的關稅比起來,根本不能比
2.一個月賣三台,好像沒享受到什麼保護,事實上就是沒有政府的保護
裕隆連一個月賣三台的機會都沒有,以前拿75%關稅剝削下來的基礎
才讓這些車廠能夠活到現在
國瑞每年還有三萬台的外銷
真的0關稅,進口車進攻
國瑞靠外銷的台數都比裕隆比六和現在還多
和泰是賣進口賣起家的
所以真的0關稅
其實受益最大的反而是和泰
最後,讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例:
https://imgur.com/K6sPNnG.jpg
其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有
我應該提出的是裕隆的資料
https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
可是自2017年後
裕隆就不寫進年報了
所以現在只好拿日產的年報來引用了
以前我有幾年會跟大家奇文共賞一下裕隆年報
可是我發現我每次跟大家共享完年報後
下一年年報就會少了一點東西
不知道是為什麼
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