[分享] FIT e:hev+Swift Hybrid 油電小車體驗

https://imgur.com/lMUUKyW.jpg https://imgur.com/strvSSl.jpg 一般來說，我們對B級距掀背車的期待，無非是車身小省油省稅金，如果在市區穿梭靈巧 好鑽更是上選。這些要件如果對應B級距小車市區導向的前提，那”省油”肯定是最重點 被考慮的，因此HYBRID油電混合系統在B級距小車上更顯重要。過去幾年，台灣市場上幾 乎只有PRIUS C算得上是一台好入手的B級距HYBRID掀背車，憑藉極佳的節能性和輕巧的車 身廣受消費者喜愛，遊走在大街小巷(irent也不少)。但PRIUS C大改款後改為日本限定車 ，台灣已經停止進口，目前市場上仍有後進的FIT e:hev和Swift Hybrid兩台和HYBRID有 關的油電小車，雖都是HYBRID，結構卻大不相同。最近找時間試駕了這兩台油電小車，就 隨手寫寫兩者給我的駕駛感受，順便聊聊PRIUS C跟這兩台車感受上有何異同，這只是很 粗淺的比較，就別太苛刻了。 FIT e:hev https://imgur.com/EdfyF31.jpg https://imgur.com/xZycNtP.jpg https://imgur.com/CaZ7XgF.jpg https://imgur.com/IMBbLU7.jpg https://imgur.com/bV1R140.jpg 一年多前試駕汽油版FIT的時候，我就感覺到e:hev車型才會是這代FIT的終極完全體，不 只是配備的差距，e:hev系統配上四代FIT強化過的車輛質感，才能發揮出FIT的全部優點 。等到最近，有機會開FIT e:hev出去繞一天，他給我的回饋果然跟一年多前的想法差不 多------這才是四代FIT該有的樣子，跟汽油版相比，好然後更好。 FIT e:hev的特色在於，中低速以下的驅動力來源都是由車上的電力驅動馬達提供， 這顆馬達可以創造109PS/25.8kgm的最大輸出，在中低速區間的加速反應比純汽油版的FIT 好上太多，真的。汽油引擎在FIT e:hev上多數時候只負責充電，不直接介入驅動車輛， 因此FIT e:hev的加速特性就跟純電車有相當程度的類似，直接且乾脆，一踩就來，不太 會感覺到LAG，加速力道會比你預期的更有力，更快，這大概是你在台灣能買到有史以來 原廠加速最快的FIT了，絕對能滿足你在100KM/H以內的代步使用需求。 四代FIT底子本來就不錯，加上e:hev之後讓他變成一台沒有明顯缺點的B級小車。開起來 隔音跟底盤舒適性比三代FIT好很多，操控不算很銳利直接，但多了一顆電池壓在底盤上 ，行駛中跟汽油版本相比更穩定，也比較不會在高速時出現不安定的飄浮感。要說還有甚 麼缺點，除了倒車顯影還要花錢選，ACC沒有全速域之外，e:hev系統由於高速時會切換成 以汽油引擎為主的驅動模式，只有滑行時才會出現EV狀態，因此相較於市區，高速油耗會 沒那麼出色(大概20km/l)。這種模式算是避免類似架構的e-power系統，高速時引擎發電- 充電效率跟不上電力消耗，引擎長時間大功率運轉導致油耗快速惡化的弱點，但和PRIUS C相比，FIT e:hev的高速油耗還輸給那台老到不行的舊車，比較可惜。 https://imgur.com/HxKS5ff.jpg 試駕的油耗結果如上，以油電車的標準看有達到我的預期目標，畢竟試駕就是會到處亂開 ，高速市區山路都有經過，23.3Km/l已經是很好的結果。 SWIFT HYBRID https://imgur.com/LKj2KQQ.jpg https://imgur.com/Q6Y9BNL.jpg https://imgur.com/aJkAmDI.jpg https://imgur.com/0eTR4R4.jpg https://imgur.com/kI2I3HH.jpg https://imgur.com/B9UzWBm.jpg 說起我對現款SWIFT的印象，還停留在幾年前1.0T動力單元的時代。那時曾經試駕過一次 ，對他在山路上極為輕巧犀利的動態表現，和充滿活力的1.0T引擎有不錯的評價。過了幾 年，當他小改款車型上市後，順應時代潮流改以1.2NA HYBRID(?)+CVT擔綱唯一的動力選 擇，油是省了，排放也降低了，但從TURBO改NA輕油電，性能打折是一定的，問題是打多 少折? 帳面數據上，SWIFT HYBRID只剩下83PS/11kgm的引擎輸出，加上2.63PS/3.6kgm的馬達輸 出，論性能表現絕對無法跟過去的1.0T引擎相比，那他的優勢何在?我想重點應該在市區 行駛的平順感受上，四缸引擎少去三缸引擎些許的抖動，CVT變速箱也沒有換檔的銜接感 ，純論市區行駛，SWIFT HYBRID的確是比舊款渦輪版更順暢好上手。輕油電系統對性能的 整體幫助並不大，頂多在40-60km的區間加速，可以稍微感受到電動馬達輔助加速的效果 ，但多數時候只有一點點感覺而已，很難明顯的察覺。它的主要功能還是降低車輛的電力 系統負擔，在怠速熄火時提供電力輔助，維持更長的熄火時間，降低油耗。 但上到高速公路行駛後，動力不足的缺點就會進一步被放大，超車時就算油門踩到底，也 不見得能換到夠用的動力去抄掉前面的車，這樣開的確蠻辛苦，所以駕SWIFT HYBRID上高 速公路還是乖乖用ACC順順開就好，超車請量力而為。SWIFT HYBRID的底盤表現仍然良好 ，和以前一樣在山路上相當靈巧且轉向敏捷，跟POLO或FABIA這種歐洲小車很類似，是那 種會讓我會心一笑的體驗。但這時候就會想起，如果還有渦輪動力那多好，SWIFT HYBRID 下坡還行，上坡的加速就相當可惜了，這樣節能取向的動力單元有點浪費了這具表現優秀 的底盤。 順帶一提，我發現選購SWIFT HYBRID的買家，偶而會拿這台車去跟KIA PICANTO對比。這 兩台車其實都不錯，PICANTO空間更小但GT-LINE的懸吊設定更運動化，開起來更接近歐洲 車的感覺，最大的缺點可能是他的5AMT變速箱相對不好適應，以市區通勤為優先的話， SWIFT HYBRID的上手難易度低應該是一大優勢。 https://imgur.com/nSAS32q.jpg 最後，試駕過程的油耗可以跑出17.6KM/L的表現，這比我預期的還好，我真的不知道這油 是從哪裡省下的…..。 過去的好車:舊款PRIUS C https://imgur.com/m5y2JnR.jpg https://imgur.com/HOaMJhu.jpg https://imgur.com/DARs9y5.jpg https://imgur.com/VFxAxqx.jpg 舊款PRIUS C是到目前為止台灣最普及，銷售量最大的B級距油電小車，不只是銷售時間長 ，irent車的大量投放也讓不少人第一次開車就是開irent的PRIUS C。即使現在已經停售 ，滿街的irent版PRIUS C讓他依舊有相當高的能見度。省油，車體尺寸小，市區代步好用 ，PRIUS C在這麼多年的銷售期間裡累積了不少好評。 不過，以2023年的標準看這台舊型的PRIUS C，節能性仍然是頂尖水準，即使是FIT或 SWIFT，節能性都沒有明顯超過PRIUS C這台上市已久的老車，但除此之外，舊款PRIUS C 已經很難掩蓋他已是一台老車的事實，跟FIT e:hev對比差距更明顯。轉向手感中性偏模 糊，底盤濾震性不好且粗糙，中速域以上的隔音欠佳，極度節能取向的油電系統動力輸出 不足，台規版缺乏進階主動安全配備……只能說好在它已經停售，我們不需要再細究這些 缺點，不然媒體抓它跟FIT e:hev捉對廝殺，綜合評分肯定不好看。 話雖如此，以市區通勤車的角色定位，這台舊款PRIUS C實在是難以挑剔，雙北內隨便開 都是20KM/L以上的油耗，一桶油要開500-600KM輕輕鬆鬆，很難讓車主不喜歡這台車，畢 竟通勤代步車夠節能，油錢省得下來可是實實在在的大優點。也因為這樣，和運大量投入 PRIUS C到irent再正確不過，一公里3.1元的計價模式，用PRIUS C營業光燃料成本就可以 創造大量利潤，何樂而不為呢?(笑) 總結 FIT e:hev和Swift Hybrid雖然名義上都是油電混合小車，彼此的調性可說是截然不同。 FIT e:hev是一台精緻度頗高的新世代油電小車，不講究優異的操控性，其餘各方面都算 是相當均衡的一部車。雖然仍有些缺點短時間內應該很難改進，但FIT e:hev已經做到讓 我對國產本田車型改觀的程度，原來台本只是不想做，不是做不到，尤其隔音真是讓我大 開眼界，一台FIT隔音做得比CRV還好是怎樣。不過本田的商品定價始終不低，FIT e:hev 最近漲完之後又破80萬了，且購車折扣少，想入手多花錢肯定是在所難免。 Swift Hybrid更換動力單元之後，雖然操控依舊靈巧，山路駕駛還是樂趣十足，但改成輕 油電NA引擎之後，車輛的個性有點改變。這樣的改變，最直接的好處就是節能，更省油， 市區代步更經濟，引擎運轉品質改善，而且比較好上手，但過去渦輪時代比較飽滿的加速 力道跟動力回饋就不見了。現在的Swift Hybrid，變成一台底盤強過動力的都會代步車， 多數時候會很享受開著他在城市裡穿梭的樂趣，但某些時候，還是會懷念過去渦輪引擎的 加速感受，特別是在高速公路油門快踩爆還是差點超不過車的場合(?)。 至於PRIUS C嘛……省油，超級省油，省油到無法質疑，我看它的特點全部都點給節能性 了吧。如果純粹只是選一台單人駕駛，不常開高速公路跨縣市移動，也沒有空間機能需求 的通勤代步車，PRIUS C真的無法被質疑，光那個油耗數字就說明一切。但PRIUS C終究已 退出台灣市場，和泰真的要把這種油電小車的年銷售量全部送給台本?歐規YARIS HYBRID 不考慮看看嗎……沒，當我開玩笑。 最後，FIT e:hev和Swift Hybrid，如果是你，你會怎麼選?或是認為這種油電小車沒有存 在的意義，何不買一台80萬等級的CUV加減開? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.219.206 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674320636.A.795.html