Re: [閒聊] 日本車在頂級超跑等級怎麼都沒有

這篇大半是靠印象回的，沒有特別仔細去查資料 ※ 引述《ya01234 (姆咪)》之銘言： : 就FH5想玩S2等級的車 : 然後發現日本車原廠最高就是S1，S2都沒有半台，然後R35或lfa這兩台想改上去，發現零件升級到頂，沒法到S2最高分998 : 那日本車在頂級超跑等級怎麼都沒有半台車 : 沒道理吧 : 明明九零年代的日本車廠能和歐美一拼的說，本田也有做過F1的引擎 : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-A5360. 時間先拉回到1980-1990左右那個年代，其實當時的"超級跑車"跟現代是有差的 那個時候講到supercar，大概就是義大利異國情調的浪漫 例如Lamborghini Countach，就是李奧納多在華爾街之狼撞爛的那台 https://i.imgur.com/p6rJele.jpg 或者是法拉利F-40之類的，德國代表則無疑當然是保時捷959 當時的超級跑車，普遍來說除了性能與拉風之外.....都不怎麼樣 乘坐的舒適度超級爛、養車門檻高 義大利生產的牛馬牌甚至連妥善率都有問題 這時候有一台來自日本的神車橫空出世，把這些歐美老廠都嚇到目瞪口呆 這台車就是Honda NSX https://i.imgur.com/27yNcM1.jpg 1980中葉的日本正值泡沫經濟高峰，大型日本企業全都滿手現金而且志得意滿 長久以來一直都只生產國民車的本田汽車集團老闆突然想到 說要打造一台能打敗義大利跟德國車的超級跑車，就放他們家工程師去玩耍了 雖說Honda主打是國民車，但他們畢竟是有F1實戰經驗的車廠 再加上老闆基本上是給了無限制綠燈，結果就不用多說了 技術性細節不談，成果就是世界第一台能兼顧性能、設計、舒適、上手、價格、可靠的超 級跑車，從此打開新世界 全世界的車友第一次知道原來開跑車可以不用屁股硬脖子痠痛，上下車也不用像蟲一樣扭 來扭去 而且NSX的價格以及保養成本比起其他車廠也硬是低了一截，完全海放 21世紀人稱再戰十年東瀛戰神的R35 GT-R，也是受到NSX精神的啟發 因為早在1990年代，就有東瀛法拉力之稱了 大約在那個時期，包括Mazda獨一無二的轉子引擎經典RX-7 接著在90年代開始大放異彩的Nissan Skyline GT-R R32 幾乎成為Group A代表的三菱Lancer Evo、速霸陸Impreza、速霸陸Legacy.....等等 拉力界無人不知的555 https://i.imgur.com/fPrekHs.jpg 如果要講到賽道轉用的非量產車，也不能不提到永遠的轉子之神Mazda 787B https://i.imgur.com/AB6jDgX.jpg 日本產的頂級跑車其實非常多 到了21世紀，由於失落的20年影響，日廠策略趨於保守 但大家耳熟能詳的R35 GT-R除了穩穩踩住前置引擎、四輪驅動這塊配置的之外 還有人稱"20年來最棒V10引擎聲浪"的Lexus LFA https://youtu.be/hlsg4HSe-Ic?si=7zTQKBeo5VjvuRHr&t=8 但其實無論日廠還是歐美，80年代一直都是充滿神奇魔力的一段時期 另外還有一個超級有趣的故事是Jaguar的XJ220 https://i.imgur.com/RZuJB3E.jpg 也是一群神經病英國工程師，利用星期六放假時間自己偷偷研發的非正式計畫 成果就是英國造車工藝在90年代可說是唯一能與麥拉倫F1並列的最高成就 重新回頭看看後，發現這篇好答非所問 -- 她或許搞砸大小差事，但有件事卻唯有她能做到: 「每天都如此真誠而發自內心地歡笑」 https://i.imgur.com/ZzNmHMB.gif https://i.imgur.com/VL4mgvz.png 我願信奉這 用全世界才智也換不來的樂天、純真、坦然 我願信奉阿克婭大人，我以身為阿克西斯教徒為榮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.170.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1696164485.A.F9B.html