[閒聊] 2088是否已經有運能不足的情況

各位晚安，作為首條基隆快捷公車路線，2088自開通起就持續有穩定的客源 挾著「直接就到家門口/在家門口上車」、「直達交通樞紐」的超高便利性 搶食幾乎所有往來基隆台北其他路線的客源 不論是平假日，上座率都十分踴躍… 但隨著疫情邁向共存，加上基隆邁入陰雨的冬季，搭乘大眾運輸工具的人潮愈發增加 客運很容易客滿的狀況也就屢見不鮮，甚至前一陣子在基隆版還看到這樣一篇文 #1ZY12Fwb (Keelung) 大意是住在新豐街山上一帶的鄉民，上班時間往台北越來越常碰到客滿上不去的狀況 而且因為沒有保留位機制，導致等車罰站半小時是常態之外 更不用說山下的幾個社區更是等到天荒地老，可說是怨聲載道 （要知道本班車從八斗子發出，新豐街那一帶還只是前幾站而已） 如果你認為「這只是平日通勤人潮而已，沒事兒沒事兒」 但事實上這樣的情形在假日也是照樣發生-- 根據本人搭乘經驗，假日白天在市區嘗試等2088，大概來5班會有4班直接客滿過站不停 剩下的那1班大概是每個小時1-2班的、基隆女中發出的區間車 不過這樣的服務水準，老實說都可以走去火車站搭國光或台鐵了就是 鏡頭轉到市府轉運站，狀況更加嚇人 https://i.imgur.com/lPad225.jpg https://i.imgur.com/XOeQfCu.jpg https://i.imgur.com/uFkJrm6.jpg https://i.imgur.com/MGZURDv.jpg https://i.imgur.com/wtAAT1q.jpg 這幾張圖裡面幾乎全部都是攝於平日下班時間，而非連續假期運輸或有大型活動之類 目前的情況是大概18：30左右站內就會開始斷車而無車可發 但此時正是人潮大量湧入之時 （毫不誇張的說，進站人潮大概有一半都是進入2088的排隊區） 然而這樣的狀況主要肇因於市府轉運站附近及內部的交通動線設計 這部分相信各位都「頗有心得」，更使得大都會就算有2個月台也毫無用武之地 （因為空車根本就進不來） 於是幾乎天天都會上演擠爆售票大廳的狀況，排個2-300人根本是家常便飯 甚至有時候還會有主管跑出來為久候一事向旅客致歉… 回到文章標題，作為只在下班返家才搭乘2088的本人 一開始並不覺得有什麼運能上的問題（甚至還有配發新車，雖然是二手遊覽車改的） 即使下班轉運站塞成那鳥樣，也不會像以前在內湖等福和1551一樣 看到一堆人上不了車依然打死不加派班車疏運 （當時還沒有2088，一旦市府周遭人潮洶湧，各家客運很容易就在市府站客滿 使得下游各站無車可搭） 但直到看到其他鄉民發了「連在起站附近都搭不上車」的文 才不免思考是否真的有所謂「運能不足」的狀況？ 原文中也有鄉民提出來幾個建議 其中一個便是希望可以開行「2088支線」，直接在孝東路上62甲 （本人也曾在板上發布類似想法，當時也是試圖解決市區很難搭上車的問題） 但即使有再多支線，運能（包含司機數及配車量） 是否能支應不斷增加的客流量及瞬時人潮，也許才是最大的難題也說不定 作為2088的愛用者之一，以上觀察及見聞和各位統整分享 也歡迎各位就這樣的狀況從專業的角度出發來討論比較好的解決方式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.52.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1673870184.A.61E.html