Re: [閒聊] 請問中油與三陽的合作電動機車

三陽跟中油在換電部份只簽了MOU跟申請些專利 至少三五年內不會上市 有可能先上市的是去年米蘭車展發布的PE3"概念車" 充電型 油電混合 一度電電池+3公升油箱 "預計" 2025台灣上市 我猜中油會投資電池工廠小規模生產 銷量對標YAMAHA EMF 就這樣了 台灣電動機車市場基本慢慢等死 連外勞都不想騎 開放後紛紛改買油車 換電的部份 GGR美國借殼上市後財報公開 每年虧一億美金 燒錢卻看不到市場佔有率增加 年銷量從2019的14萬到現在的6萬台 因為用電費收錢所以不太可能努力研發減少電耗 (基礎營利模式就是一度電收NTD$50賺差價) 想用更耗電的高性能車款增加收入 但又會面臨一二代電池衰退 每年寒流一來就要被凌遲一次 光陽非上市公司 帥董一聲令下可以錢燒下去 結果是從2.0開始公司現金越卡越多 這幾年新車研發力度有目共睹 連網軍都越來越少 3.0凹經銷開的專賣店變油車/零件倉庫 銷量全靠低階款air跟fly 都不知道怎麼救 兩間換電在基礎建設投入數十甚至上百億根本無法回收 三陽想+1我一定壓身家做空 中油雖然一年虧上千億要弄換電是小錢 但會被靠背圖利三陽 破局方式就是等新一代大幅costdown電池技術出來 搭配中國電池公司新建的東南亞工廠 用量超大汽車電池產能去攤平固定成本 然後半成品進口台灣組裝 這時已投入換電兩間廠商根本無法處理還在折舊的電池 價格競爭上會很有優勢 不過這起碼三五年以後了 充電的部份 已被換電電池龐氏騙局搞死了 說實話台灣獨創的機車快充TES直流規格不差 工研院一開始有弄一個公規技術轉移+授權 但經不住廠商做死 車沒幾台先弄四套不相容的系統 中華電動車的yes來電 soco代理商的QSCOO機車大師 找哈特佛代工車子的的能海智慧電站 中油在加油站蓋的機車快充電 (一定要抱怨下 中油pay從點開app到開始充電要10個步驟...) 然後是價格 超充站普遍是8kw-10kw 一度電收費約NTD$20 對應的汽車是 一般充電站5kw(J1772)-30kw(CCS1)一度電收費約NTD$0.33-3 tesla超充120-250kw 一度電收費約NTD$7-10 感覺廠商就是十分不希望客戶去使用超充 結果就是中油外都慢慢收掉改做汽車充電站 家用充電器也弄特規 頭一樣但我可以電壓不同啊 獨家87v看你怎麼插別人的72v 60v 而且做到正常使用必壞 (600w AC2DC變壓器沒風扇散熱 被動散熱片外面額外套個裝飾殼擋住 且為了防水用膠封死生怕熱量跑出來...) 結論就是別買 當等等黨 電動機車風潮過了 跟汽車不同 想試 花3萬內買一台二手來玩玩就好 而且必須是在你還有一台油車或汽車的前提 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.148.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1707893060.A.5E9.html