[開箱] 一句千金！MOTUL RBF 700煞車油 使用心得

我個人對於煞車油的使用歷程大概是 Sym原廠煞車油 → Yamaha原廠煞車油 → ATE TYP200 → RBF 700 分享一下使用心得 https://i.imgur.com/72IBTKM.jpg ---------------------- 官網介紹 https://i.imgur.com/MyCLjAd.jpg 我個人英文能力普普通通 幫各位拿去餵狗 「RBF 700是一款好棒棒的產品」 「足以應付碳纖維與陶瓷制動裝置所產生的極端高溫」 「好棒好棒好棒棒」 「與DOT4相容」 是說 我這邊真的有點想吐槽一下Motul 你們家越高階的產品 越不愛送認證ㄟ RBF 700 通過認證：FMVSS 116 DOT 4 RBF 660 通過認證：FMVSS 116 DOT 4、SAE J1703 / J1704 RBF 600 通過認證：FMVSS 116 DOT 4、ISO 4925 (5.1, 4 & 3)、SAE J1703 順便吐槽一下 你們自家的機油300V 300V2 連個JASO認證都不願意去驗是怎樣= = 這 拿個認證會要你命嗎... 然後是波蘭文的圖表 https://i.imgur.com/FyTiScF.jpg 我個人的波蘭文能力也是普普通通 幫各位拿去餵狗 第一行是 100%全合成聚乙二醇 DOT3現在已經完全買不到了 想買都沒得買 完全被淘汰 DOT4 DOT5.1 都是聚乙二醇類 DOT5 是矽酮液 所以 DOT4 DOT5.1 與 DOT5 兩者不能混用 DOT5.1 理論上比起 DOT4 有更高的乾濕沸點表現 但有較高的橡膠腐蝕性與吸水性 因此 DOT5.1 不適合一般道路使用 但可與DOT4共用 https://i.imgur.com/NJwDohb.jpg 第二行與第三行 分別是乾沸點與濕沸點 基本上開封那瞬間 就失去乾沸點的耐受溫度了 但也不至於直接變成濕沸點的耐受溫度 就是從336度開始一點一點往下降 隨著含水量降到205度這樣 濕沸點的數值 大約是廠商他們量測煞車油含水量在3%~4%左右時的數值 大約是一般的煞車油 放個2年左右的含水量 我覺得很猛的是RBF DOT4全系列 都有高於DOT5.1標準的優異表現 這也是我當初購買的最大誘因 第四行與第五行 分別是-40度與100度時的運動黏度 運動黏度或多或少會影響手感 一些ESP煞車等等的會額外要求使用更低的低溫黏度煞車油 通常都會要求到800cSt 之類 所以ESP電子煞車之類的 不能使用一般煞車油 第六行是更換週期 比較特別的是 RBF700的更換週期是 0.5~1年 RBF 660 600更換週期是 賽道日/一季(3個月) DOT5.1更換週期是1~2年 這RBF660 600的更換周期.....= = 賽道用的煞車油更換週期比起一般煞車油短太多了吧 如果是強調不太會吸水的ATE TYPE200 官方的建議更換週期是 3年 ㄏ 第七行是 是否與DOT3 DOT4可共用 4444444444 https://i.imgur.com/NJwDohb.jpg ---------------------- 實際使用 使用設備： D2 CNC鍛造對四卡鉗(活塞大小32/32) EBC HH對四金屬來另 加路達金屬油管 FAR赤鬼浮動碟 原廠總泵 原廠拉桿 以ATE TYP200 與RBF 700 做比較 因為小弟實在是木手 對於不同種類的煞車油 真的是完全感受不出差異 所以請出挖a女友來測試 女友是一個完全不懂機車 車感卻極其敏銳的人 像是胎壓29psi→33psi 女友騎車時馬上就會發現 「你有幫我的車打氣吼？」 有時候一些道路 遠遠的民宅可能有裝設大片隔音板之類的 引擎噪音從很遠的地方反射回來 「車子的引擎聲是不是怪怪的？」 傳動可能稍微清潔一下 前後組拿起來用煞清噴過 「車子催油門的感覺變扎實了？」 下班回家身上留有距離超過我辦公桌10公尺以上的女同事香水味 「你去哪裡鬼混了！」 「沒有沒有！」 真的很神奇 所以這次實驗就是 我選定一天 偷偷的把煞車油 從ATE TYP200 換成 RBF 700 然後讓我女友騎我的車 看看她會不會發現有什麼不一樣的感覺 發動後 經過第一個紅綠燈按煞車 「疑？怎麼煞車有比較古溜的感覺？」 喔喔喔喔喔喔喔 出現了！ 錢 沒 有 白 花！ 「喔對阿我有換煞車油 新煞車油好按嗎？」 「喔....有拉...有比較好按拉 阿這可以幹嘛？」 「喔...沒有 就時間到了就要換煞車油 差不多一年一次。」 「啊我的車也要換嗎？」 「你的車還是新車 還不用換拉」 「喔。」 ------------------------------------ 說實在的 一般正常的DOT4煞車油 即使是濕沸點 大約至少也能承受150度左右的高溫 一般速克達的車重在平面道路上 來令溫度可能連破百都非常困難 跑山激烈點 來令了不起也才150度~200度 隔了活塞 經過一個卡鉗的散熱 要讓來令的熱 傳導到煞車油上 還要讓煞車油沸騰 可能來令都要200度以上 甚至更高溫才能辦到 因此我個人認為 一般道路騎乘 其實煞車油的抗吸水性 比起乾濕沸點 或許更是考量 然後我發現外露式的煞車油杯(旋蓋式) 比起藏在油杯橡膠包皮蓋住的(螺絲鎖付) 還要容易吸水非常多 像我RBF 700 在使用了快一年後換下 拿檢測筆去搓換下的油 其實都還是在0%~1%含水量那邊 但那種外露式油杯 裡面不知道裝什麼牌的煞車油 朋友說他一年前剛換 一年左右的時間就差不多2%了 密封程度或許有很大的差別 旋蓋式的沒有一層包皮保護 直接像是瓶蓋轉開 即使內層有橡膠圈 隔絕能力可能還是遠遠不足傳統油杯 但方便換油倒是真的 ------------------------------------------ 至於你問我 還會不會使用RBF 700這款煞車油 我的回答是 「會」 畢竟 女友的一句話 「有拉..有比較好按拉」 就這一句話 便足以成為繼續購買的理由 想當初 也是一句 「我負責」 我們 就在一起了整整三年...... 「靠杯喔！你沒有戴！」 「我負責！」 「說了我負責。」 以上 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.112.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1672673695.A.F06.html