[開箱] 獨一無二！客製化 TCR Advanced SL Disc 晚霞玫瑰

☆開☆幕☆雷☆擊☆ 懶人包：空車不含踏板，重量：6.51 kg https://i.imgur.com/PQb9lUm.jpg 全車規格： 車架組： 第九代 TCR Advanced SL Disc（XS Size） 客製化塗裝： 前-玫瑰金、後-晚霞變色龍、字-捷安特白 MY23頭管Rush Mark標誌、以上全亮面漆 變速套件： Shimano Dura-Ace R9270 Di2電變油壓碟煞 輪組： CADEX 50 Ultra 其他客製化改動： 車把手：升級成CADEX Race碳纖維把手 把帶：更換成guee黑金雙色把帶 外胎：更換成米其林Power Cup TLR 曲柄：更換成FC-R9200無功率版本 160mm 功率：採用Garmin Rally RS200 碟盤：更換成Shimano RT-CL900 前後140mm 水壺架：Cadex 碳纖維水壺架 尾燈：GIANT Numen+ UniClip TL 坐墊整合式尾燈 以上全部零件升級更換加總 全部總花費：305800元 正文開始 終於，終於，終於 歷經了將近10個月的等待 我的客製化TCR Advanced SL終於來啦！！！ 結果最後的最後，依然是缺功率曲柄啊... 總之，以下文長，願意耐心觀賞的人 就聽我娓娓道來吧~ 選車： 入門鋁車GIANT DEFY 3，從2016年春天開始 一路陪伴了我好幾年 隨著車齡提升、出社會工作、科技進化 我也決定要來購入一輛新車了 選車時，考量了許多因素，任何方面都要思考 其中占比最高的當然是外觀了XD 最後被選上的就是GIANT TCR系列啦~ 原因關鍵性的排名分別是： 0. 台灣人一生至少要擁有過一台TCR （亂講 1. 可以客製化選色，塗裝自由度最高 2. 壓縮車架始祖，車架輪廓帥氣好看 3. 重量參數相當優異，可輕鬆達成Sub 7kg 4. 啊是有差嗎反正這肯定不會是我最後一台車吧 總之，決定好車款之後，再來就是選擇等級了 去年就有發過文在板上跟各位請教過了 最後的最後，我領悟到的是： 直上頂級，最省！ 主要不是省錢，是省的未來想東想西XDDD 於是便敲定了選擇Advanced SL一級車架 配上Shimano的一級電變Dura-Ace R9200系列 接下來就是選擇顏色，最佳做法是前往 有陳列色管的店家，可以得到最真實的顏色樣本 https://i.imgur.com/PgyVEzg.jpg 我所選擇的是前半段玫瑰金 https://i.imgur.com/H8rHmGd.jpg 以及後半段晚霞變色龍（紫-棕兩色的變化） https://i.imgur.com/fGttzxz.jpg https://i.imgur.com/OA9iILw.jpg 有不同的車架等級與變速套件可選擇 https://i.imgur.com/estpwi7.jpg 接著就是填寫這樣的工單，準備訂車 https://i.imgur.com/oC6vqmI.jpg 店家也會傳來官方的電腦模擬圖，再確認顏色 https://i.imgur.com/1flbafL.jpg 可以看到電腦很難模擬出變色龍烤漆的效果 所以還是到店家現場參考色管確認實際觀感最準 我本來也是考慮過大字體的樣式啦 所以也有請店家傳來電腦模擬圖看看 https://i.imgur.com/U77fRFq.jpg 後來發現XS size非傳動側G字會被煞車油管穿洞 就還是選擇了普通尺寸的字體樣式了 一切選好之後，就是等待車子的到來啦 當時預付訂金是30000元，交期預估約半年 等車： 然後就是漫長的等車之旅了... 首先，我在八月時請店家把輪組更換成 當時最新推出的CADEX 50 Ultra 可能因此稍微延後了交期 但是最後，果然還是Shimano在雷啊 一路等到前幾週，店家通知我 165mm長度的功率曲柄FC-R9200-P 目前為止，Shimano都還沒有交期...... 好啊，都欺負矮子啊QAQ 最後選擇了店家提供的其中一種方案 也就是換成無功率的一般R9200曲柄 並補差額來安裝功率踏板 我選擇了Garmin家的Rally RS200 並且無功率的R9200曲柄可以選到160mm長 我也就選擇了這個長度 因為Fitting時得到的理想曲柄長為160mm 這下正好，能更貼近Fitting數據了 就這樣，時隔9個月多 我終於跟店家敲定日期去取車了 取車： 大夜班結束，回到北部就直奔車店去 https://i.imgur.com/jfNzBJJ.jpg 簡單換上車褲，就可以上車試乘微調座艙了 https://i.imgur.com/ulpPsLC.jpg 裁下來的座管，留作紀念 還能不時把玩一下變色龍烤漆的視覺效果 https://i.imgur.com/4OdlbRI.jpg https://i.imgur.com/2XCDOhw.jpg 剛裁完座管的車，店家說有先幫我秤重過 空車+功率踏板大約 6.8kg https://i.imgur.com/ViNmyFr.jpg 米其林Power Cup TLR，很喜歡這個黃色 https://i.imgur.com/i80RyO6.jpg 雖然亮面漆比較重，但我還是比較愛亮面 https://i.imgur.com/clBZq9l.jpg 特色簡介： 亮面玫瑰金底色 + 捷安特白字樣 https://i.imgur.com/10nCtIQ.jpg 這漆的顏色很讚吧 https://i.imgur.com/bBQYT4A.jpg 2023年款才有的Rush Mark頭管標誌 https://i.imgur.com/N9HVq8N.jpg 上管、座管與後上叉交接處，好好看 https://i.imgur.com/3Wq4Cc6.jpg UCI認證，嘻嘻 https://i.imgur.com/mKmpi5n.jpg 上管，纖細的腰部，抓起來很有征服感 https://i.imgur.com/wGcF67N.jpg 五通，粗壯豐滿的臀部，THICC https://i.imgur.com/es8c5WC.jpg T C R https://i.imgur.com/cwE2VzB.jpg Advanced SL等級，捷安特最高階車架 https://i.imgur.com/jXGYnCH.jpg Advanced SL等級前叉 https://i.imgur.com/erugSRw.jpg 雙色漸層過渡得很自然 https://i.imgur.com/BtDNMKM.jpg CADEX Boost 坐墊，一體式碳纖維座弓 https://i.imgur.com/fCM8WIj.jpg 整合式尾燈，搭配起來的一體感很好 https://i.imgur.com/DRnwU6e.jpg 碟盤換成了最新的RT-CL900 比起RT-MT900，我更喜歡這款的漩渦式外型 https://i.imgur.com/buNkEqo.jpg 我把前輪也改成了140mm碟盤 跟後輪一起看上去就對稱了許多 https://i.imgur.com/PkuU1yq.jpg Dura-Ace，帥 https://i.imgur.com/Xv5QLz9.jpg 電變是從後腿這邊充電的 https://i.imgur.com/kNAaby8.jpg 160mm曲柄，啊我就矮咩 https://i.imgur.com/R8NIn9W.jpg 煞變把頭上的按鈕，可以配對碼表設定功能 https://i.imgur.com/ik9budK.jpg 電變，毫不費力地切換檔位真的很過癮 https://i.imgur.com/EozK8pV.jpg 捷安特原廠的龍頭碼表座，可調整伸長量與角度 裝Garmin Edge 1040 Solar也很穩 https://i.imgur.com/99xwrS9.jpg 最多人討厭的地方XD 外露煞車管線，但我常常南北兩地跑 所以對拆裝攜車方便度來說反而是加分 https://i.imgur.com/MNGCDlE.jpg 輪組是CADEX目前最新的全能型輪組 框高50mm、重量1349g、框寬30mm https://i.imgur.com/UczxkRW.jpg CADEX 50 Ultra 的亮面標記 https://i.imgur.com/Q045OqK.jpg 碳纖維空力輻條，很殺 https://i.imgur.com/ctvsUk6.jpg Hookless 框體 + 無內胎系統，希望能有好體驗 請店家幫我裝了金色的鋁合金氣嘴蓋 https://i.imgur.com/4nNA9v2.jpg guee 雙色把手帶，握感很好 https://i.imgur.com/hs7je4J.jpg 碟煞卡鉗，目前用起來還沒聽到任何異音 https://i.imgur.com/O3TNLmf.jpg Garmin Rally RS200 功率踏板，我也上功率計啦 https://i.imgur.com/anC3c1B.jpg CADEX碳纖水壺架，好像是剛推出不久的產品 https://i.imgur.com/pgaxcvp.jpg 捷安特一級車架的經典特色，一體式座管 https://i.imgur.com/W984AKU.jpg 雖然很細，其實底下還是有前挖避後輪的設計 https://i.imgur.com/u69glFQ.jpg 外拍環節： 在陽光底下，可以呈現出這台車烤漆最棒的效果 今天一早，就出發進行新車首航啦 路線是簡單的從蘆洲出發、凌雲路上觀音山 https://i.imgur.com/EZu7cJ3.jpg 凌雲路上觀音山的路段、輕鬆破PR https://i.imgur.com/BK9ccxv.jpg 原本舊PR是19：08，也就是直接進步了10%左右 https://i.imgur.com/Rw3Lorg.jpg 到達觀音山遊客中心，在陽光底下拍車啦 https://i.imgur.com/WwjFeKA.jpg https://i.imgur.com/emPB8Yx.jpg https://i.imgur.com/QNT3JbN.jpg https://i.imgur.com/8RGc2d6.jpg https://i.imgur.com/g7kHJQP.jpg https://i.imgur.com/Lh0ojnQ.jpg 後記： 新車感想...... 好帥！好輕！好順！真的很難三言兩語形容完畢 而且騎乘感受應該要再多騎一陣子後再來說說 關於這輛車的騎乘體驗我就留到之後再發一篇吧 這篇先著重在組新車的部分 塗裝選用了比較少見的亮色系+變色龍烤漆 畢竟捷安特的成車到現在依然是各種深色系 而且第一次去參考色管的時候 我就深深地被玫瑰金吸引了 因此配出了前玫瑰金、後晚霞變色龍的組合 客製化也就代表這台車目前是全球唯一的存在了 在路上撞色機率基本上是0吧 光是可以自選顏色 這部車的外觀對我來說就差不多滿分了 這部車大概是捷安特末代管線外露的TCR了 不過我也是沒什麼差啦，反正會常常拆裝龍頭 等之後想買空力車的時候才會考慮內走線 個人是希望下一代Propel改版的話 要是能有管型更空力的避後輪設計座管就好了... 既然新車都要攻頂了，其他配件當然也一次到位 車把手選用CADEX Race，重量很輕 外型也是蠻低調的，字樣不是很明顯 https://i.imgur.com/n7OOXIq.jpg 坐墊也升級為CADEX Boost，今天簡單騎一下 就可以明顯體驗到短鼻的不同之處 然後重量也是很輕 https://i.imgur.com/n7dRPsq.jpg 本來工單簽訂時選用CADEX 36輪組 後來八月正式發表CADEX 50 Ultra 有夠生火，直接拜託店家修改了訂單 原因很簡單，1349g的重量配上50mm框高 又輕量又高框的碳纖板輪，碳纖空力輻條超殺 帥炸了！ 水壺架本來曾為了輕量化 考慮過Topeak那款10g的碳纖管水壺架 但看過實物後發現外型不是很愛 就選擇了依然成套的CADEX水壺架了 為什麼幾乎全套CADEX了，外胎卻是米其林呢 原因也很簡單 因為CADEX沒有出黃色或膚色的公路車用外胎 一開始就問了店家還有哪些外胎可選擇 最後挑了擁有最亮黃色的米其林Power Cup TLR 碟盤的部分，R9200系列預設是搭配XTR的 RT-MT900 https://i.imgur.com/5brDPGa.jpg 但是在去年其實有推出R9200公路車系列的 RT-CL900 https://i.imgur.com/TYLrYUt.jpg 重量比較重，但是有漩渦狀的骨架設計 我更喜歡這種外型，因此就換成這套了 並且為了前後對稱，將前輪160mm改成140mm 反正我體重不到60kg，小一點...沒關係吧XD 功率計部分，下訂時是跟捷安特客製化方案一樣 選用FC-R9200-P功率曲柄組 結果從下訂之初一直到這個月 原廠還是沒有165mm的功率曲柄交期，有夠慘 最後選擇了Garmin Rally RS200踏板功率計 優點是未來換其他車可以直接移植沿用 而且搭配Garmin碼表，完整生態系更安心 這下，我也踏入了有功階級啦 人人有功練的時代到了！ 等這麼久，終於拿到車了，好咖勳 接下來，就要用這輛車再戰十年起跳啦！ 希望今年可以騎著它初登武嶺... 57+10.多kg，變成57+不到7kg 系統重量減少了4%多，嘿嘿嘿... 最後也來演示一下晚霞變色龍烤漆的變色效果吧 https://i.imgur.com/SAoYX0Q.jpg https://i.imgur.com/jGmxtz0.jpg https://i.imgur.com/PN0JIem.jpg 謝謝各位觀賞 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.212.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1679021489.A.2C4.html