[閒聊] 復興航空遺留兩岸航權

我們就三個時間點來查民航局資料來判斷該航線是否有被承接。真正沒承接的原因是因為 對面 CAAC 不給時間帶、給很爛的時間帶、改去飛其他點、或者是其他原因就不得而知。 僅列當時復興有飛的點，且只列臺籍班次 (105/108/113*) 113* = 2023/03/10 臺灣交通部新增10個定期航班航點，分別為深圳、廣州、南京、重慶 、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。 扣除交通部不準飛的航點，下列為 113/01 有臺籍在飛的載客數字(TPE發)： 上海PVG 90 357/173 814 52.0 杭州 11 538/ 21 534 53.6 成都TFU 8 576/ 17 522 48.9 廈門 15 658/ 29 200 53.6 深圳 35 938/ 54 722 65.7 北京 24 818/ 52 488 47.3 廣州 28 192/ 44 202 63.8 TPE 部分 浦東 貴陽 長沙 徐州 無錫 張家界 華航 132/132/130 0/10/0 22/18/0 36/36/0 長榮 136/132/132 復興 45/ 0/ 0 18/0/0 16/ 0/0 26/ 0/0 26/ 0/0 10/0/0 華信 16/16/0 虎航 0/26/0 18/0/0 就 105 > 108 的變化來看，浦東雖有分配但都沒有增飛。 貴陽當時報派就沒有人要接。 長沙華航有接，但奉交通部指令並非 2023 可通航的十個航點。 徐州華航有接，問題同上。 無錫虎航有接，問題同上。 張家界沒有人接。 113/01 KHH 發： 上海PVG 12 466/ 22 168 56.2 廈門 2 879/ 5 460 52.7 深圳 2 044/ 2 528 80.9 KHH 部分 長沙 福州 廈門 合肥 南寧 徐州 立榮 18/18/0 復興 10/ 0/0 16/ 0/0 18/ 0/ 0 8/0/0 18/0/0 16/0/0 華信 14/14/0 26/22/26 遠東 0/ 8/0 0/ 6/ 0 長沙沒有人接。 福州當時報派遠航有接，看資料遠航也有接，但遠航後來也破產。 >> 立榮目前福州也是停航狀態，但福州是 2023 恢復可通行的十個航點之一。 廈門同上由遠航承接。 合肥、南寧、徐州都沒有人接。 113/01 TSA 發： 上海PVG 9 203/ 19 940 46.2 上海SHA 40 492/ 67 429 60.1 福州 9 650/ 13 757 70.1 武漢 2 110/ 2 880 73.3 廈門 11 614/ 15 680 74.1 TSA 部分 浦東 虹橋 杭州 福州 武漢 重慶 合肥 天津 華航 52/54/54 長榮 54/52/52 0/16/0 0/14/0 立榮 26/28/26 0/18/0 復興 28/ 0/0 16/ 0/0 36/ 0/0 36/0/ 0 18/ 0/0 18/ 0/0 8/ 0/0 16/ 0/0 華信 0/0/28 0/16/18 遠東 0/10/0 0/ 4/0 浦東跟虹橋有分配，但看起來是都沒有增飛。 杭州立榮承接，但目前沒有飛。 福州先由遠東承接，遠東破產後現在是華信在飛。 武漢華信承接。 重慶長榮承接，但目前也沒有飛。 合肥由遠東承接，遠東破產後現在沒人飛，但也非 2023 可通航的十個航點。 天津長榮承接，但奉交通部指令並非 2023 可通航的十個航點。 113/01 沒有任何從 RMQ 出發的臺籍兩岸航班。 RMQ 部分 浦東 福州 廈門 南寧 復興 28/0/0 10/0/0 18/0/0 7/0/0 復興在臺中所有航點均未有人承飛。 >> 當時浦東航權是配給華航 -- 看起來當時對面用時間帶去卡之後只有非上海的航點有成功恢復班次，現在去申請上海的 班次不知道對面會不會繼續用時間帶去卡(畢竟現在上海班次也不如疫情前)。另外，有部 分是臺灣交通部跟陸委會商量後沒開放的點，所以多數目前是停擺狀態。不過看那載客率 ，大概只有松山發可能會比較多客人。 星宇要不要用 321 挑戰一下立榮、長榮現在沒飛的松山發航點？還是他覺得這幾次跟對 面會面後會放上海給他們飛..？但如果對面願意放上海時間帶出來，除了台中 BR/CI 大 概就直接飛了吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.27.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709275812.A.B4A.html