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看板Aviation
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2022/12國際線載客率

時間
最新2023-02-15 15:18:00
留言87則留言,49人參與討論
推噓50 ( 50037 )
酷航延遠賺一波 首爾仁川 KE 83.4 CI 66.2 BR 66.7 OZ 88.6 TR 85.0 IT 83.7 松山金浦 CI 64.7 BR 56.3 TW 81.3 釜山 IT 79.6 BX 93.9 濟州 IT 65.6 TW 90.5 大邱 LJ 84.7 襄陽 4V 30.7 大阪KIX CI 73.8 BR 84.2 IT 74.2 JX 74.7 MM 76.1 東京羽田 CI 76.1 NH 69.2 JL 83.0 MM 36.8 IT 64.1 BR 78.0 東京成田 CI 75.3 BR 82.3 JL 74.7 IT 73.8 JX 71.0 TR 90.8 MM 72.4 札幌 CI 54.9 IT 69.8 TR 87.6 JX 75.1 BR 82.4 名古屋 CI 44.0 IT 71.7 那霸 CI 67.0 IT 70.1 MM 35.3 JX 72.7 福岡 CI 33.9 BR 55.4 JX 67.0 IT 74.9 吉隆坡 CI 65.9 BR 76.3 MH 66.6 JX 74.1 AK 74.3 D7 74.0 檳城 CI 33.9 JX 39.5 亞庇 MH 40.0 AK 78.4 金邊 CI 37.6 BR 67.1 河內 CI 33.0 BR 47.2 VN 62.7 VJ 64.0 QH 74.6 峴港 BR 60.8 IT 63.0 JX 44.2 胡志明市 CI 46.0 BR 68.1 VN 77.1 JX 42.5 AE 82.6 VJ 76.8 香港 CI 56.6 BR 55.7 CX 55.5 HX 74.0 UO 42.0 HB 25.5 (大灣區航空) 馬尼拉 CI 69.9 BR 89.0 5J 67.8 PR 60.2 JX 48.6 Z2 60.4 宿霧 CI 55.1 BR 52.1 長灘島 IT 23.9 曼谷BKK CI 73.2 BR 81.2 TG 77.2 KL 16.7 JX 87.5 WE 47.7 (thai smile) VZ 74.7 (thai VJ) DMK IT 88.3 SL 70.4 清邁 XJ 83.9 雅加達 CI 73.7 BR 76.2 峇里島 CI 48.4 BR 59.0 新加坡 CI 69.8 BR 85.5 SQ 95.8 JX 80.7 TR 86.9 澳門 BR 37.2 JX 22.9 NX 11.6 帛琉 CI 47.6 杜拜 EK 72.1 關島 nil. 新德里 nil. 汶萊 nil. 紐澳歐美線 阿姆斯特丹 CI 62.1 倫敦LHR CI 58.7 維也納 CI 60.2 BR 85.9 法蘭克福 CI 53.2 米蘭 BR 92.5 巴黎BR 92.0 慕尼黑 BR 87.5 伊斯坦堡 TK 77.8 休斯頓 BR 79.7 西雅圖 BR 89.0 安大略 CI 80.2 芝加哥 BR 80.4 多倫多 BR 89.8 鳳凰城(2班) 76.3 舊金山 CI 81.9 BR 89.6 UA 94.6 洛杉磯 CI 83.6 BR 93.5 紐約 CI 55.7 BR 69.7 溫哥華 CI 83.4 BR 90.5 雪梨 CI 65.2 墨爾本 CI 64.6 布里斯班 CI 47.0 BR 77.3 奧克蘭 CI 73.2 NZ 93.6 ———— -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.0.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1676083818.A.66D.html

87 則留言

pwseki206, 1F
大灣區原來有飛台灣?

Mulsanne, 2F
UA真的有夠強

hadumdum, 3F
感動

eugene0315, 4F
華航不知道要什麼時候才會打算復飛新德里跟關島 檀香

eugene0315, 5F
山上次都看到復航時間表了

dbdudsorj, 6F
一樓 有啊 剛開航不久 訂票不容易

donkilu, 7F
UA宇宙強耶

t7101271328, 8F
老美還是習慣搭自己美籍的 話說法蘭克福也太慘...

t7101271328, 9F
我猜若DL飛TPE-JFK載客率可能也會比BR/CI還高

nyrnu, 10F
前陣子看媒體報導台積電董座去亞利桑那也是搭UA先去SFO

ATR72, 11F
只希望DL能從SEA來,成績應該會不錯吧

FTICR, 12F
UA SFO這麼高!

tom3333, 13F
樂桃怎們會低成這樣!!

cityport, 14F
UA不砍班..非常穩..不想出狀況的都會選UA

ting445, 15F
樂桃貴成那樣完全不意外

ting445, 16F
日本線載客率低不是因為需求低 是因為太貴了

ting445, 17F
疫情前載8成跟現在載2~3成收益是一樣的

ting445, 18F
估計要等航班再往上開降價後載客率才會往上了

ting445, 19F
現在日本線價錢幾乎都是疫情前3~4倍 太賺了

ting445, 20F
北海道來回票價以前能飛一次歐洲來回了

MarchelKaton, 21F
華航歐洲線怎麼有點慘

ting445, 22F
襄陽好低4V危險了嗎?

t7101271328, 23F
自從AS跟DL拆夥後 SEA已經不太算DL的HUB了

dbdudsorj, 24F
襄陽1月大約50%左右 非常慘烈

dbdudsorj, 25F
12月復航那時候大手旅行社都在觀望 沒人敢拿票

dbdudsorj, 26F
後來自爆大砍班 夏季班表微調時間帶 散客會比較好利用

dbdudsorj, 27F
韓國那邊送客狀況也普普 畢竟江原道海線真的比較沒錢

skyteam55535, 28F
在首爾線開始下砍的情況下飛江原道真的沒有什麼誘因

bockychen727, 29F
請問數據和以前一樣是不包含終點為其它地點的轉機

bockychen727, 30F
客嗎?

toast520520, 31F
原來泰航跟國泰還沒恢復首爾線

lions402, 32F
泰航先活下來再說吧 以前飛仁川時間餐食棒棒的

homoz, 33F
泰航韓國據說是回不來了

Mulsanne, 34F
老美客戶飛來都搭UA 一堆人嫌服務爛還是照搭

senju, 35F
希望能看到松山桃園小港三個機場的個別數據

johnyson, 36F
樂桃太貴了,目前促銷非常不給力

dbdudsorj, 37F
樓樓上 自己去看民航局的報表

t7101271328, 38F
還有一原因是哩程啦 在美國當然都是UA.AA.DL的顧客

t7101271328, 39F
你搭其他航空的哩程也不一定比較好用/換

cibro359, 75F

itylee, 76F
慕尼黑電子業需求高

ewayne, 77F
UA給的出發時間好啊,而且還有國內轉機。要不是我這邊開出

ewayne, 78F
來的UA聯程票要轉兩段,第一段還是早上六點先飛到芝加哥轉

ewayne, 79F
機,我不想早起+負擔兩段轉機的可能風險,要不然我也不想

ewayne, 80F
買芝加哥的BR阿…

bockychen727, 81F
是說超想看看BR曼谷歐洲段的數據,聽說超扯的滿

master32, 82F
這幾個月飛兩次洛杉磯,都很滿~~~

alexxyang, 83F
長榮歐美線好薛

Metro123Star, 84F
BR跟CI轉美國小機場根本不給選 UA直接訂完全程

nextstar, 85F
UA雖然座位小電影服務都一般,不過航班多票價又便宜,

nextstar, 86F
直接轉美國國內線又方便,一月去美國搭6段航班全UA,幾

nextstar, 87F
乎每班都滿載

monkey6, 88F
這個月剛搭BR曼谷轉機倫敦,真的很滿,曼谷也換很乘客